Cтраница 1
Транспортные потери, связанные с движением агента ло тракту установки и по его аппаратам, в машине Филипс относительно невелики, так как только часть всей массы проходит через аппараты и трубопроводы. [1]
Транспортные потери концентрата влекут за собой экономические, экологические и социальные последствия: сокращаются объемы произведенного продукта, ухудшается качество сырья, увеличиваются объемы пылевых выбросов в придорожное пространство, сокращаются объемы производства конечной продукции, т.е. минеральных удобрений. [2]
Отклонения от норм выхода, производственный брак, технологические потери, порча, недостача, хищения, транспортные потери, отклонения при хранении представлены в первичных документах как отклонения в натуральном выражении. Информация о такого рода отклонениях обобщается в цеховых балансах в разрезе бригад. В сводном учете затрат отклонения в натуральном выражении оцениваются по текущим нормам расхода материалов и заработной платы. Документированный брак и недокументированные отклонения в натуральном выражении выявляются в сводном учете как отклонения по материалам и заработной плате. Это дает возможность оценить степень использования ресурсов в каждой бригаде, фиксировать места возникновения потерь полуфабрикатов или определять долю участия отдельных бригад в общей сумме экономии, что важно для материального стимулирования по конечному результату. [3]
Зависимости, полученные на основе статистического материала, отражающего ход дорожно-транспортного обеспечения при строительстве трех очередей газопровода Пунга-Вуктыл - Ухта, позволяют определить основные транспортные потери времени с оценкой их доли в общих потерях, разрабатывать мероприятия по их сокращению как в ходе строительства, так и после завершения работ при составлении организационных мероприятий по дорожно-транспортным работам для новых объектов строительства. [4]
Отсутствие этого малоинтенсивного, а следовательно, и громоздкого аппарата не только упрощает всю установку, но и повышает ее КПД ввиду значительного уменьшения гидравлических сопротивлений ( транспортные потери) на эксергетическую эффективность. [5]
Отсутствие этого малоинтенсивного, а следовательно, и громоздкого аппарата не только упрощает всю установку, но и повышает ее энергетическую эффективность ввиду значительного влияния гидравлических сопротивлений ( транспортные потери) на общий эксергетиче-ский коэффициент. [6]
Стабилизация нефти на промыслах проводится B I ных размерах, что приводит к большим потерям летучих из нефти на транспортных коммуникациях и в емкостях для ее хранения. Транспортные потери нефти некоторые специалисты определяют в несколько миллионов тонн в год. Безусловно, нельзя не обратить внимания на этот источник экономии топлива. [7]
Дополнительные объемы воды могут быть получены по оценке американских специалистов путем снижения потерь ее при транспортировке, а также за счет снижения испарения с водной поверхности. Так, транспортные потери воды только в ирригации достигают 83 млн. м3 / сутки. Уменьшение этих потерь может быть достигнуто путем улучшения облицовки каналов. Последние исследования, проведенные на оз. [8]
Из всех известных в настоящее время видов энергии электрическая энергия наиболее удобна для использования в народном хозяйстве. Быстрота передачи на большие расстояния, сравнительно небольшие транспортные потери, простота преобразования в другие виды энергии, готовность к немедленному действию, возможность использования удаленных источников - делают электрическую энергию незаменимой в большинстве производственных процессов современного общества. [9]
Проведенный ниже анализ указывает, в частности, на целесообразность некоторого увеличения разности температур в регенераторе. Отметим, что для таких и аналогичных им систем увеличение необратимости в регенераторе одновременно уменьшает транспортные потери в тракте. Таким образом, возможно определить ту оптимальную разность температур, которая приводит к максимальной эффективности всей установки. [10]
Проведенный ниже анализ указывает, в частности, на целесообразность некоторого увеличения разности температур в регенераторе. Отметим, что для данных и аналогичных им систем увеличение необратимости в регенераторе одновременно уменьшает транспортные потери в тракте. Таким образом, возможно определить ту оптимальную разность температур, которая приводит к оптимальной энергетической, эффективности всей установки. [11]
Гидротехническое строительство в предгорных областях Орогенного пояса Казахстана связано главным образом с водораспределением и орошением земель. Железобетонные лотки, трубы и облицовка каналов исключают ( при хорошем строительном исполнении) транспортные потери воды в пределах пол огон аклонных предгорных равнин и шлейфов конусов выноса, сложенных гравийно-галечниковыми и песчаными грунтами с высокими фильтрационными свойствами. [12]