Кромочные потери
Cтраница 1
 |
Коэффициент потерь на трение. [1] |
Кромочные потери возникают в результате взаимодействия пограничных слоев, стекающих с вогнутой и выпуклой сторон профиля. [2]
 |
Схема течения за кромками. [3] |
Кромочные потери включают потери, возникающие при обтекании с отрывом кромки конечной толщины, и потери, которые происходят при выравнивании вязкого потока за решеткой. [4]
 |
Характеристика кромочных потерь в зависимости от толщины кромки и режима. [5] |
Кромочные потери можно определить на основе газодинамического лабораторного эксперимента путем воздушной продувки плоских решеток и экспериментально найти значение коэффициента профильных потерь. [6]
Кромочные потери связаны с конечной толщиной выходной кромки и с отрывом пограничного слоя при сходе с ее. [7]
Кромочные потери кинетической энергии, возникающие вследствие отрыва пограничных слоев на выходной кромке и последующего выравнивания потока, приближенно определяются с помощью уравнений сохранения. Примем ( рис. 11.6 а), что поля скоростей и давлений между кромками ( сечение / / - / /) и за решеткой ( сечение / / - / /), где поток уже выравнивается, однородны. Допустим, что спинка профиля в косом срезе прямолинейна. [8]
К профильным потерям следует отнести кромочные потери. На величину кромочных потерь влияют толщина и форма выходной кромки, толщина и характер потока в пограничном слое. [9]
При выключении охлаждающего воздуха на крейсерских режимах работы двигателя кромочные потери резко возрастут из-за толстой выходной кромки. Поэтому в ряде случаев ( как мы увидим ниже) принимают выпуск воздуха не через выходную кромку, а на вогнутую сторону лопатки вблизи выходной кромки, которая в этом случае может быть выполнена тонкой. [10]
Расчетным путем могут быть приближенно определены потери на трение, кромочные потери и волновые потери при сверхзвуковых скоростях. [11]
Рассмотрим решетку с прямолинейными выходными кромками ( рис. 9.3) и произведем теоретическую оценку влияния толщины кромок на кромочные потери и угол выхода потока. Положим, что в контрольных сечениях: выходном К - К и за решеткой 2 - 2 поток однороден. [12]
 |
Зависимость величины оптимального относительного шага от угла выхода для решеток турбин и направляющих аппаратов. [13] |
При изменении шага меняются распределение скоростей по профилю и соответственно структура пограничных слоев, потери на трение, а также кромочные потери. [14]
Для вращающейся решетки, а особенно насосной, влияние толщины кромок лопасти усиливается. При наличии углов атаки кромочные потери больше, чем при отсутствии их. [15]
Страницы: 1 2