Cтраница 1
Потерь сжиженного газа через грунт не происходит, а потери от испарения за счет тепла, поступающего через грунт, постепенно уменьшаются до 0 5 % в сутки в зависимости от объема всего хранилища. [1]
Для предотвращения потерь сжиженного газа необходимо: шире внедрять установки для откачки конденсата и тяжелых остатков из систем газоснабжения; своевременно выполнять окраску надземных резервуаров для повышения отражающей способности поверхности их изоляции или металла корпуса; вытеснять жидкую фазу газов из заправочных шлангов перед их отсоединением после технологической операции; откачивать из железнодорожных цистерн паровую фазу до избыточного давления 0 069 МПа после окончания слива сжиженного газа; внедрять более современные приспособления с целью проверки предохранительных клапанов датчиков для контроля уровня жидкой фазы, запорную арматуру, фланцевые уплотнения, торцовые уплотнения насосов для перекачки сжиженных газов. [2]
Нормы путевых потерь сжиженного газа при железнодорожных перевозках наливом в железнодорожных цистернах рассчитывают в процентах перевозимого количества независимо от расстояния перевозок. [3]
Во избежание больших потерь сжиженного газа в виде возврата при разгрузке из железнодорожных цистерн следует отсасывать пары до давления 0 5 - 0 7 кгс / см2 ( изб. При этом нужно иметь в виду, что во время отсоса паров из цистерны происходит испарение неслитого сжиженного газа, находящегося ниже уровня сливных труб, за счет собственного тепла и что жидкость охлаждается до температуры ниже точки кипения при данном давлении в цистерне, поэтому давление падает. [4]
Организационные мероприятия по сокращению потерь сжиженного газа включают потери газа на технологические нужды и аварийные. [5]
Потерь сжиженного газа через грунт не происходит, а потери от испарения за счет тепла, поступающего через грунт, постепенно уменьшается до 0 5 % в сутки в зависимости от объема всего хранилища. [6]
Наряду с наземными резервуарами для криогенного хранения сжиженных газов получают значительное распространение также хранилища, сооруженные в грунтовых выработках или соляных пластах, Хранилища, представляющие собой полость, стенками которой служит замороженный грунт, весьма экономичны. Однако из-за высоких потерь сжиженного газа вследствие испарения областью применения таких хранилищ являются главным образом такие базы хранения, где испаряющийся газ может быть непосредственно подан в систему топливоснабжения. [7]
Авторы настоящей книги, проанализировав общие вопросы проектирования газовозов, конструкции грузовых танков, а также технико-экономического обоснования проектных решений, которые, несомненно, могут быть полезны при совершенствовании конструкций не только газовозов, но и судов других типов, пришли к мнению, что перед судостроителями еще имеется множество нерешенных проблем в области морских перевозок газов. Среди них проблемы, связанные с использованием неметаллических грузовых танков, а также грузовых танков с внутренней изоляцией, проблемы корпусостроения газовозов ледового плавания и совершенствования грузосодержащих систем в целях снижения потерь сжиженных газов при их испарении в грузовых танках. [8]
Приведены методы расчета технологических процессов перекачки и хранения сжиженных углеводородных газов. Кратко даны их физико-химические свойства. Рассмотрены способы перекачки по трубопроводам сжиженных газов в одно - и двухфазном состояниях, а также способы их внутрибазовой перекачки. Указаны мероприятия по снижению потерь сжиженных газов. Освещены вопросы техники безопасности при перекачке и хранении сжиженных углеводородных газов. [9]
Глубокая стабилизация нефти в местах ее добычи требует значительных эксплуатационных затрат, которые составляют примерно 10 коп. При отнесении этих затрат на газовый бензин себестоимость его будет выше, чем себестоимость выделения этих продуктов непосредственно на нефтеперерабатывающих заводах. В связи с этим глубокая стабилизация экономически оправдана в случае существенного сокращения потерь сжиженных газов и легких фракций нефти при перекачке. [10]