Cтраница 1
Потеря текучести масла может привести к прекращению поступления масла в холодное время года к подшипникам и узлам трения. Потеря текучести масла происходит в результате выделе ния из него твердых парафиновых углеводородов. [1]
Потеря текучести масла может привести к невозможности прокачивания его ( циркуляции) в масляных системах механизмов и затруднить или вовсе прекратить поступление его в узлы трения. [2]
Потеря текучести масла может привести к невозможности прокачивания его ( циркуляции) в масляных системах механизмов и затруднить или вовсе прекратить поступление его в узлы трения. Важное значение имеет также подвижность масел при транспортных операциях. [3]
Потеря текучести масла может привести к невозможности прокачивания его ( циркуляции) в масляных системах механизмов и затруднить или вовсе прекратить поступление его в узлы трения. [4]
Потеря текучести масла может привести к прекращению поступления масла в холодное время года к узлам трения. На железнодорожном транспорте этот фактор имеет важное значение для подшипников скольжения буксового узла вагонов и локомотивов. [5]
Температура застывания Потеря текучести масла может привести к прекращению поступления масла в холодное время года к подшипникам и узлам трения Потеря текучести масла происходит н результате выделе ния из него твердых парафиновых углеводородов. [6]
Под температурой застывания подразумевают температуру потери текучести масла. Прибор для определения температуры застывания) ( рис. 7 - 5) состоит из стандартной стеклянной пробирки с мешалками 7, помещенной в другую пробирку-муфту 5, являющуюся воздушной баней. Обе пробирки вставляются в цилиндрический сосуд 3 с охлаждающей смесью. Пробирка 7 - химическая со сферическим дном высотой 1160Ш10 Мм и внутренним диаметром 20 1 мм. Сосуд 3 стеклянный, ф арфоровый или стальной цилиндрической формы высотой 160 мм и внутренним диаметром 120 мм. [7]
Из изложенного следует, что определение температуры застывания масел является весьма косвенным показателем потери текучести масел при снижении температуры. Тем не менее, вследствие отсутствия других надежных методов оценки изменения подвижности масел, в спецификациях на различные масла температура застывания их является одним из основных показателей качества. [8]
Температура застывания Потеря текучести масла может привести к прекращению поступления масла в холодное время года к подшипникам и узлам трения Потеря текучести масла происходит н результате выделе ния из него твердых парафиновых углеводородов. [9]
Потеря текучести масла может привести к прекращению поступления масла в холодное время года к подшипникам и узлам трения. Потеря текучести масла происходит в результате выделе ния из него твердых парафиновых углеводородов. [10]
Подвижность масел при низких температурах имеет большое значение для нормальной эксплуатации машин и механизмов. Потеря текучести масла исключает возможность прокачивания его ( циркуляцию) в масляных системах механизмов, и поступление его в узлы трения затрудняется или совсем прекращается. Важное значение имеет подвижность масел при транспортных операциях. [11]
В высококипящих нефтяных фракциях присутствуют твердые углеводороды, обладающие высокой температурой кристаллизации; по этой причине они выделяются из масла при температуре, уже близкой к комнатной, а иногда и при более высокой температуре. Кристаллы твердых углеводородов придают маслу густую консистенцию, его вязкость резко повышается и масло теряет текучесть-оно застывает. Потеря текучести масла в условиях эксплуатации недопустима; поэтому в технологическую схему производства масел всегда включен процесс удаления твердых углеводородов для понижения температуры застывания готового масла и обеспечения его хорошей текучести при возможно более низкой температуре. [12]
Потеря текучести при низких температурах чаще всего является результатом образования структурного каркаса из кристаллов парафина. Большое значение имеет также собственно вязкость, или ньютоновская вязкость масла, не связанная с выпадением парафина. Стандартный лабораторный метод определения температуры застывания масла сводится к фиксации момента потери подвижности масла в пробирке, наклоненной под углом 45, при постепенном понижении температуры. Получаемая характеристика в некоторой степени позволяет судить о потере текучести масла при условии отсутствия воздействия каких-либо внешних сил. [13]