Потеря - ход
Cтраница 2
Значит, при данной длине колонны штанг максимальную производительность насоса можно получить при условии, если диаметр плунжера подобран так, что потеря хода от упругих деформаций равна половине хода сальникового штока. [16]
Значит, при данной длине колонны штанг максимальная производительность насоса может быть получена при условии, если диаметр плунжера подобран так, что потеря хода от упругих деформаций равна половине хода полированного штока. [17]
Для вычисления производительности по этим формулам необходимо найти 5ПЛ по формулам 8ПЛ S - Я или 5ПЛ SK - Я, где К - фактор выигрыша хода, Я - потеря хода от упругих деформаций штанг. [18]
Иногда в качестве тяг используют старые насосные штанги или стальные канаты диаметром от 5 / 8 до l1 / / - Применение последних неудобно тем, что они вытягиваются, что может привести к потерям хода. Поэтому обычно используют старые, уже вытянувшиеся канаты, которые стоят дешевле. [19]
LH; f Tp - площадь ио-перечного сечения ( по металлу) подъемных труб, м2; Е - модуль упругости материала штанг, равный 0 2 МПа; Рпц - площадь сечения плунжера, м2; потерями хода от сил трения пренебрегаем; рвык - давление на выкиде насоса; РВС ц - давление всасывания в цилиндре. [20]
 |
Предельная глубина спуска насосов на штангах различных диаметров. [21] |
Как видно из приведенной таблицы, на небольших глубинах, примерно до 700 м, статические нагрузки почти при любых размерах плунжера значительно ниже допускаемых ( с точки зрения максимальных напряжений) для любых размеров штанг. В связи с небольшим весом поднимаемого столба жидкости потери хода от упругих деформаций труб и штанг имеют при этом небольшую величину. [22]
Следует отметить, что в настоящее время все шире используют телеконтроль за работой штанговых скважинных насосов. Анализ многочисленных телединамограмм показал, что при четкой налаженной работе датчиков по ним можно определить такие явления, как влияние газа, применение уровня, обрыв или отворот штанг, заклинивание плунжера, низкую и высокую посадку насоса, выход из строя клапанов и др. В связи с отсутствием нулевой линии невозможно определить величину пропуска жидкости в приемной и нагнетательной частях насоса, высоту динамического уровня, степень влияния газа, течь в трубах, коэффициент наполнения насоса и потерю хода AS, а также производить расчет нагрузок, необходимых для подсчета напряжения в штангах. [23]
Результат показывает, что максимальная потеря хода вызывается упругими деформациями труб и штанг в процессе иагружения весом столба жидкости в трубах. Однако необходимо иметь в виду, что при определении V - t - A rmc BM и К мы принимали, что деформация штанг и труб происходит лишь до момента касания обсадной колонны, однако, как уже указывалось ранее, при этом система может не достичь минимума потенциальной энергии, что приведет к перемещению колонны НКТ на участке касания вверх, что тем самым увеличит величины А, 3 Х ШСОВМ и А.шю. С другой стороны, силы фения на изогнутом участке зависят в третьей степени от обобщенной нафузки, а коэффициент трения может быть больше, чем тот, который принимался в расчете, поэтому и величина Я. Например, если сила трения составит 280 кг, что вполне возможно из предыдущих рассуждений, потеря хода может достичь 5 см, что уже сопоставимо с упругими деформациями штанг и труб. [24]
 |
Устройство ручного управления тормозом. [25] |
Шкив 3 охватывается тормозной лентой 4, концы которой крепятся к рычагу с грузом 6 и образуют суммирующий ленточный тормоз. Под действием момента, создаваемого грузом 6, тормозная лента, обхватывая шкив, удерживает валик 2 и находящийся с ним в зацеплении зубчатый сектор 1 от проворота. При этом тормозная рукоятка, жестко связанная с сектором 1 фиксируется в заданном положении. Тормозная рукоятка и другие детали привода тормоза обладают достаточной жесткостью, необходимой для устранения потери хода при включении тормоза. [26]
Шкив 3 охватывается тормозной лентой 4, концы которой крепятся к рычагу с грузом 6 и образуют суммирующий ленточный тормоз. Под действием момента, создаваемого грузом б, тормозная лента, обхватывая шкив, удерживает валик 2 и находящийся с ним в зацеплении зубчатый сектор 1 от проворота. При этом тормозная рукоятка, жестко связанная с сектором 1 фиксируется в заданном положении. Тормозная рукоятка и другие детали привода тормоза обладают достаточной жесткостью, необходимой для устранения потери хода при включении тормоза. [27]
Шкив 3 охватывается тормозной лентой 4, концы которой крепятся к рычагу с грузом 6 и образуют суммирующий ленточный тормоз. Под действием момента, создаваемого грузом 6, тормозная лента, обхватывая шкив, удерживает валик 2 и находящийся с ним в зацеплении зубчатый сектор 1 от проворота. При этом тормозная рукоятка, жестко связанная с сектором /, фиксируется в заданном положении. Тормозная рукоятка и другие детали привода тормоза обладают достаточной жесткостью, необходимой для устранения потери хода при включении тормоза. [28]
Для передачи движения от бугеля эксцентрика группового привода или кривошипа станка-качалки к приводным качалкам пользуются особыми штангами, называемыми полевыми тягами. Полевые тяги изготовляются из круглой стали марки Ст. Тяги соединяют между собой соединительными муфтами. Иногда вместо полевых тяг пользуются старыми насосными штангами или канатами. Но канат вытягивается и происходит потеря хода. На близкие расстояния иногда берут стальные канаты диаметром от 5 / 8 до 1 / 4, обычно отработанные. [29]
Страницы: 1 2