Аналогичная потеря
Cтраница 1
Аналогичная потеря возникает при входе в насосное колесо. При больших i потери определяются в основном трением. [1]
Аналогичная потеря возникает при ходе в насосное колесо. При больших i потери определяются в основном трением. [2]
 |
Характеристика гидромуфты. [3] |
Аналогичная потеря возникает при входе в насосное колесо. При больших i потери определяются в основном трением. [4]
Совершенно аналогичная потеря атомами магния двух электронов происходит, однако, и при соединении его с хлором, бромом, серой и тому подобными элементами. [5]
С точки зрения адиабатического процесса в ударной волне тоже происходит аналогичная потеря энергии. Энергия в звуковой волне за ударным фронтом уходит на нагревание газа, что соответствует бурлению воды при высоком приливе. Оказывается, что необходимо решить три уравнения, чтобы описать все это для случая звука, причем нужно учесть, что температура за ударной волной и перед ней, как мы видели, не одинакова. [6]
При этом регулятор возбуждения должен стремиться поддержать постоянство полного возбуждения главного генератора в условиях одновременной и аналогичной потери питания приводного электродвигателя главного возбудителя, когда напряжение на регуляторе возбуждения держится на уровне 70 % номинального. [7]
В подшипниках скольжения, работающих в режиме жидкостного трения, потери на трение соизмеримы с аналогичными потерями в подшипниках качения. [8]
Потери энергии при пуске и торможении приводов с двигателями последовательного возбуждения при одинаковом маховом и статическом моментах, а также одинаковых пределах изменения скорости могут быть больше, меньше или равны аналогичным потерям в двигателях параллельного возбуждения. [9]
 |
Характеристика о f ( / при реверсировании двигателя последовательного возбуждения. [10] |
Потери энергии при пуске и торможении приводов с двигателями последовательного возбуждения при одинаковом маховом и статическом моментах, а также одинаковых пределах изменения скорости могут быть больше, меньше или равны аналогичным потерям в двигателях независимого возбуждения. [11]
Двухфазный поток по вертикальной трубе характеризуется энергетическими потерями двух видов: потерями на трение и потерями при относительном скольжении фаз. Потери напора на трение при течении двухфазного потока сходны с аналогичными потерями при турбулентном течении однофазного потока. На распределение скоростей в поперечном сечении колонны труб, существенно влияющее на потери напора на трение, в свою очередь значительное влияние оказывает структура потока. При подъеме газонефтяной смеси коэффициент гидравлического сопротивления может изменяться весьма значительно вследствие постепенного возрастания относительного содержания газа в смеси, контактирующей со стенкой трубы, и постепенного увеличения скорости потока. Следовательно, даже расчет только потерь на трение о стенки трубопровода при течении двухфазного потока по вертикальным трубам значительно более сложен, чем при течении однофазного потока. Расчет потерь энергии потока при двухфазном течении еще более усложняется за счет скольжения фаз одна относительно другой. Потери скольжения объясняются главным образом резкой разницей плотностей жидкостей и газа. Пузырьки газа, входящие в колонну труб у башмачной трубы с некоторым жидкостным элементом, в дальнейшем отделяются от этого элемента, значительно опережая его. [12]
 |
Потери тепла с уходящими газами. [13] |
Выбор режима нагрева металла в пламенной части определяется конкретными производственными условиями. Однако во всех случаях потери тепла с уходящими дымовыми газами значительно сокращаются по сравнению с аналогичными потерями в кузнечных пламенных печах. [14]
Теряемая энергия затрачивается на преодоление трения потока о лопасти и стенки рабочей полости, а также на вихреобра-зование при обтекании лопаток со срывом потока при больших углах атаки. Эти потери, например, при входе на лопатки турбинного колеса, зависят, как показано на рис. 5 - 15 в сечении по bb, от изменения скорости У2н за выходом из насосного колеса до скорости vlT при входе на лопатки турбинного колеса и пропорциональны вектору vy, возрастающему с уменьшением i. Аналогичная потеря возникает и при входе в насосное колесо. Вихревые потери доминируют при малых отношениях i и больших расходах. При больших значениях i потери определяются в основном трением. [15]
Страницы: 1 2