Значительная потеря - напряжение
Cтраница 2
 |
Расположение междувагонных соединений и формирование электропоезда ЭР2. [16] |
Электропоезд формируют из секций. Большее количество вагонов сцеплять не рекомендуется, так как при большой длине поезда из-за значительной потери напряжения в поездных проводах управления возможна нечеткая работа аппаратуры. Прицепной вагон при этом должен быть развернут относительно моторного так, чтобы его штепсели могли быть соединены с розетками моторного вагона. Движение секции в сторону прицепного вагона считается направлением Вперед. [17]
СВ должен быть включен, чтобы соответствующая секция шин генераторного напряжения питалась непосредственно от оставшегося в работе генератора. Это предупреждает переток мощности через расщепленные цепи обмоток низшего напряжения трансформатора, что сопряжено со значительными потерями напряжения и энергии. [18]
Большой пусковой ток нежелателен как для двигателя, так и для источника тока, от которого двигатель получает энергию. При частых пусках большой пусковой ток приводит к резкому повышению температуры обмоток двигателя, что может вызвать преждевременное старение их изоляции. Кроме того, в сети при этом происходит значительная потеря напряжения, что оказывает влияние на работу других приемников энергии, включенных в эту же сеть. [19]
Современные питающие сети, как правило, выполняются воздушными и состоят из участков разных номинальных напряжений, которые соединяются трансформаторами или автотрансформаторами. При достаточно большой протяженности о и обладают сравнительно большими индуктивными сопротивлениями. Поэтому передача реактивной мощности по такой сети приводит к значительным потерям напряжения. [20]
Современные питающие сети, как правило, выполняются воздушными и состоят из участков разных номинальных напряжений, которые соединяются трансформаторами или автотрансформаторами. При достаточно большой протяженности они обладают сравнительно большими индуктивными сопротивлениями. Поэтому передача реактивной мощности по такой сети приводит, в частности, к значительным потерям напряжения. [21]
В электрических сетях наряду с медными и алюминиевыми проводами применяют также стальные провода и шинопроводы. Так, например, они используются в воздушных линиях с малыми нагрузками ( например, в сетях наружного освещения), а также в высоковольтных линиях, выполненных в виде шинопроводов. Применение стальных проводов и шинопроводов дает значительную экономию цветного металла, однако приводит к значительным потерям напряжения в сети, что обусловливается относительно небольшой проводимостью стали. При прохождении переменного тока по стальным проводам создаются дополнительные индуктивные сопротивления: внешнее х 0 и внутреннее XQ. [22]
В электрических сетях наряду с медными и алюминиевыми проводами применяются также стальные провода. Так, например, они используются в воздушных линиях с малыми нагрузками ( например, в сетях наружного освещения), а также в высоковольтных линиях, выполненных в виде шинопроводов. Применение стальных проводов и шинопроводов дает значительную экономию цветного металла, однако приводит к значительным потерям напряжения в сети, что обусловливается относительно небольшой проводимостью стали. При прохождении переменного тока по стальным проводам создаются дополнительные индуктивные сопротивления: внешнее xjj и внутреннее х а. [23]
Зависимость скорости протекания электролита через диафрагму от высоты для электролизеров с вертикальным расположением диафрагмы была рассмотрена ранее ( стр. Неравномерное распределение плотности тока по высоте электродов обусловлено в основном двумя факторами. Наиболее важна значительная потеря напряжения на преодоление омических сопротивлений электродов. Потеря напряжения в катоде обычно невелика ( несколько десятков милливольт) и не определяет неравномерность условий работы электродов по их высоте. Потери напряжения в анодах, вследствие гораздо более высокого удельного сопротивления графита, обычно во много раз больше потерь в катоде и в большинстве случаев являются основной причиной неравномерного распределения плотности тока по высоте электродов. Падение напряжения в анодах непостоянно и возрастает в процессе работы электролизера в связи с уменьшением сечения анода из-за его разрушения во время электролиза, а также повышения удельного сопротивления графита по мере износа анодов. С увеличением высоты анодов потери напряжения на преодоление омического сопротивления соответственно возрастают. [24]
В электрических сетях наряду с медными и алюминиевыми проводами применяются стальные провода. Они находят применение в воздушных линиях с малыми нагрузками ( например, в сетях наружного освещения), а также в линиях, выполненных в виде шинопроводов и шиносборок. Применение стальных шинопроводов в силовых сетях дает значительную экономию цветного металла. Однако применение стальных проводов и шинопроводов приводит к значительным потерям напряжения в сети, что обусловливается относительно небольшой проводимостью стали. [25]
В практических условиях большое значение имеет сопротивление контактов - мест соединения проводников. Сопротивление контактов и падение напряжения в них не может быть определено расчетом, так как в значительной степени зависит от качества сборки контактов. Особенно важна тщательность сборки контакта между металлическим проводником и графитом. При хорошем качестве сборки потеря напряжения в таких контактах не превышает 0 02 в. Неудовлетворительное состояние контактов может привести к значительным потерям напряжения. Например, известны случаи, когда потеря напряжения в контактах между медной шиной и графитом вследствие плохой сборки достигала нескольких десятых долей вольта. [26]
Рассмотрим, каковы эти условия. Если к секции присоединены синхронные двигатели, то они генерируют реактивную мощность, тем самым поддерживая остаточное напряжение на секции. В этом случае частота вращения двигателей снижается несколько медленнее. После восстановления напряжения происходит увеличение частоты вращения одновременно всех неотключенных двигателей. При самозапуске двигатели потребляют значительные пусковые токи, за счет чего происходит значительная потеря напряжения в обмотках ПРТСН. [27]
Страницы: 1 2