Поток - люди
Cтраница 2
Для любого общественного здания ( вокзала, стадиона, театра, универмага, школы) характерен поток движущихся людей - входящих в здание и выходящих из него. Поэтому при разработке проекта общественного здания необходимо знать состав и требуемые габариты помещений, а также установить оптимальную взаимную последовательность расположения помещений по отношению к основным людским потокам. Как показывает практика проектирования и эксплуатации общественных зданий, характер и четкость распределения в них людских потоков по времени существенно влияют на организацию обслуживания. [16]
Общезаводские здания административного, хозяйственного и обслуживающего назначения располагают на границе предприятия со стороны наибольшего движения потоков людей от селитебной территории. Бытовые помещения размещают по ходу потока рабочих от проходных пунктов к основным цехам. [17]
Наблюдая за перемещением людей или грузов в зданиях, можно отметить, что в разное время суток потоки людей или грузов меняются как по величине, так и по направлению. [18]
Сравнение этих вариантов показывает, что примыкание пристройки к торцу цеха является более удобным, так как поток людей не мешает технологическому потоку ( проходящему, как правило, вдоль пролетав), не затемняется цех и создаются лучшие условия его аэрации. Когда цех должен иметь сквозные железнодорожные пути, расположение пристроек у торца цеха становится затруднительным, так как проем железнодорожных ворот, имеющий значительные размеры, расчленяет объем пристройки. В этом случае пристройки целесообразно располагать вдоль пролетов. [19]
Здесь возникли эффектные пространственные структуры со сплетением непересекающихся пандусов, мостиков и галерей, по которым движутся потоки людей и средств транспорта. [20]
Особенно следует следить за тем, чтобы пути передвижения скота не пересекались с путями отгрузки пищевых продуктов, с путями движения потоков людей и не соприкасались с путями передачи технических продуктов. [21]
 |
Роза повторяемости и силы ветров. [22] |
Административные, хозяйственные - и обслуживающие здания с местами для остановок и стоянок общественного и индивидуального транспорта располагают со стороны наибольшего движения потоков людей от селитебной территории. [23]
Если два описанных ранее вида бордюров ( см. рис. 75 - 78) могут с успехом применяться для декорирования нроходов, предназначенных для одностороннего потока людей, то новый вид симметрии бордюров, составленных из двух направленных в разные стороны рядов фигур, может быть более пригоден для украшения, например, пола таких проходов метро, в которых одна сторона отведена для прямого, а другая - для встречного движения. [24]
В связи с тем что в начале смены в белую зону проходит большое число людей, а во время смены могут входить отдельные люди, предусматривают два вида устройств для обеспыливания: устройство для обеспыливания потока людей в начале смены и устройство для индивидуального обеспыливания. [25]
Расстояние между оборудованием и частями зданий, ширина проходов и проездов должны соответствовать действующим строительным и противопожарным нормам проектирования и устанавливаться в зависимости от типа и мощности оборудования, габарита изготовляемой продукции и транспортных средств, межоперациоиной транспортировки, интенсивности потока людей и грузов. [26]
Наряду с тротуарами вдоль линий застройки по периметру кварталов необходимо предусматривать тро - туары для кратчайшего и быстрого прохода до удаленных объектов, используя наиболее безопасные участки территории между зданиями и установками по диагоналям квадратов и прямоугольников застройки кварталов, что позволит сократить неорганизованные потоки людей через опасные производственные участки и улучшить эстетику на промышленной площадке, сохранив в целости газоны и насаждения. [27]
Безопасная эвакуация людей обеспечивается также правильной организацией их движения от места нахождения в помещении до выхода наружу или в лестничную клетку. Потоки людей во всех случаях намечают заранее по направлениям, исключающим возможность их пересечения или встречного движения людей. Пути эвакуации и выходы устраивают так, чтобы они обеспечивали безопасную и организованную эвакуацию людей. [28]
Многоводный вначале поток людей, устремившихся по дороге, ведущей к духовному храму, стал быстро иссякать. Кроме глубоко верующих, бывшие советские люди, сформировавшиеся в условиях советской коммунистической идеологии, осознали, что религиозные идеологические ценности не могут стать регулятивами поведения граждан современной России. Возможно, если бы удалось возродить и развить применительно к сегодняшним условиям России идеи и ценности серебряного века ( эпохи так называемого христианского Ренессанса, неправильно понимаемого только как реформирование религиозных ценностей, без учета того, что в течение всего XIX и начала XX в. [29]
Особо сложную проблему представляет эвакуация людей во время пожаров, происшедших вследствие землетрясений. Задача моделирования потоков людей во время стихийных бедствий особенно актуальна для многоэтажных и высотных зданий. Для определения возможности разработки и использования универсальной математической модели, позволяющей имитировать стихийные людские потоки, были проведены экспериментально-аналитические исследования. В результате исследований было установлено, что такая универсальная модель, применимая для любых зданий, может быть разработана. Однако ее техническая реализация в настоящее время крайне ограничена возможностями современных математических методов и средств вычислительной техники. Признано рациональным разрабатывать такие модели для конкретных зданий и типовых проектов. В этом случае можно установить оптимальные соотношения, определяющие взаимозависимость между параметрами зданий и параметрами, связанными с факторами управления людскими потоками. Считается, что на основании полученных соотношений нетрудно разработать конкретные рекомендации по увеличению пропускной способности. [30]
Страницы: 1 2 3