Поток - автомобиль
Cтраница 1
Поток автомобилей к перегрузочному фронту является простейшим. [1]
Поток автомобилей, нуждающихся в обработке и поступающих в обслуживающую систему - предприятие, называют входящим потоком. [2]
Следовательно поток автомобилей определяется математическим ожиданием числа автомобилей, прибывших на предприятие в единицу времени. [3]
Стационарность потока автомобилей заключается в том, что количество автомобилей, проходящих на предприятие, будет определяться только промежутками, в течение которых приходят данные автомобили. [4]
Следовательно, поток автомобилей определяется математическим ожиданием числа автомобилей, прибывших на предприятие, в единицу времени. Если же в момент прибытия очередного автомобиля на базу все бригады заняты, то он становится в очередь. [5]
 |
Схема к определению расстояния Ьл видимости. [6] |
Многочисленные исследования потоков автомобилей показали, что при расчетах пропускной способности данная модель слишком упрощена, не соответствует характеру движения, фактическим интервалам между автомобилями. [7]
 |
Пример ограниченного обзора через зеркало заднего вида. [8] |
При приближении потока автомобилей к перекрестку или пешеходному переходу дистанция должна быть увеличена с учетом вероятности торможения впереди идущего автомобиля. [9]
 |
Форма заполнения свойств модуля Sklad. [10] |
Далее необходимо распределить потоки автомобилей между двумя платформами. Если первая платформа не готова, нужно посылать автомобили на вторую платформу. Если же не готова вторая платформа, нужно посылать автомобили на первую платформу, но какая-то платформа все равно должна быть готова, потому что условие в модуле Sklad было выполнено. [11]
Допускаются встречные и пересекающиеся потоки автомобилей при интенсивности движения не более 5 автомобилей в час. [12]
Расчетные среднесуточные интенсивности движения потока расчетных эталонных автомобилей ( Н 9 1) по разрушающему воздействию на дорогу ( N) и занятости полосы дороги ( N) в обоих направлениях представляют собой поток эталонных двухосных автомобилей с нагрузкой на ось 9 1 т и определяются технической категорией дороги и допустимой осевой нагрузкой на дорогу. [13]
Гейзис [4] рассматривает задачу максимизации потока автомобилей, движущихся в один ряд. Интуитивно напрашивается модель, в которой ускорение каждого автомобиля с задержкой, равной времени реакции водителя Т секунд, пропорционально относительной скорости следующего впереди автомобиля. [14]
Предположим, что надо моделировать движение потока автомобилей по улицам, контролируемым светофорами, с учетом движения пешеходов, поворотов налево и различного поведения водителей. Это типичная задача о-потоке дискретных частиц, причем в данном случае дискретными частицами служат автомобили и пешеходы. Хотя для моделирования транспортного потока можно использовать языки программирования, например Фортран или ассемблер, применение проблемно-ориентированного языка, подобного GPSS, предпочтительнее, поскольку в этом случае многие необходимые детали обеспечиваются автоматически. [15]
Страницы: 1 2 3