Поток - рассеяние - лобовая часть
Cтраница 1
 |
Схема замыкания магнитных линий рассеяния лобовых частей обмотки статора. [1] |
Поток рассеяния лобовых частей, являясь переменным, нагревает детали, находящиеся вблизи этих частей. Так, очень большому нагреву подвержены эвольвентные лобовые части обмоток турбогенераторов старых типов, выполненные в виде массивных вилок. Их нагрев, подчас приводящий к обугливанию изоляции и нарушению паек, может вызвать аварию машины. Нарушению паек из-за нагрева может способствовать и расположение их в местах с большой индукцией потока рассеяния. [2]
 |
Схема замыкания магнитных линий рассеяния лобовых частей обмотки статора. [3] |
Поток рассеяния лобовых частей, являясь переменным, нагревает детали, находящиеся вблизи этих частей. Так, очень большому нагреву подвержены эвольвентные лобовые части обмоток турбогенераторов старых типов, выполненные в виде массивных вилок. Их нагрев, подчас приводящий к обугливанию изоляции и нарушению паек, может вызвать аварию машины. [4]
 |
Схема замыкания магнитных линий рассеяния лобовых частей обмотки статора. [5] |
Поток рассеяния лобовых частей, являясь переменным, нагревает детали, находящиеся вблизи отих частей. [6]
Поток рассеяния лобовых частей, являясь переменным, нагревает детали, находящиеся вблизи этих частей. Схема замыка - Так, очень большому нагреву подвержены ния магнитных линий эвольвентные лобовые части обмоток рассеяния лобовых частей турбогенераторов старых типов, выпол-обмотки статора ненные - в виде массивных вилок. [7]
Проводимость потока рассеяния лобовой части вычисляется обычно вместе для обмоток ротора и статора. Если же требуется из общего сопротивления рассеяния лобовой части выделить отдельно сопротивление ротора и отдельно - статора, то приближенно можно считать, что они равны. Каждый из них составляет, следовательно, половину общего сопротивления. [8]
 |
Схема замыкания магнитных линий рассеяния лобовых частей обмотки статора. [9] |
Перегрев вызван потоками рассеяния лобовых частей статарной обмотки. [10]
Перегрев вызван потоками рассеяния лобовых частей статорной обмотки. [11]
Перегрев вызван потоками рассеяния лобовых частей статарной обмотки. [12]
Перегрев вызван потоками рассеяния лобовых частей статорной обмотки. [13]
При паботе синхронного компенсатора в режиме потребления реактивной мощности имеет место более глубокое проникновение потоков рассеяния лобовых частей обмотки статора в торцевую зону сердечника статора. Это увеличивает потери и соответственно нагрев не только торцевой зоны сердечника статора, но и нажимных плит, кронштейнов, бандажных колец и др. Поэтому у синхронных компенсаторов, которые рассчитаны на потребление реактивной мощности более 50 % номинальной, нажимные плиты, кронштейны, бандажные кольца и другие конструктивные элементы выполняют из немагнитных материалов. [14]
Если перегрев частей проявляется в режиме короткого замыкания и не проявляется в режиме холостого хода, то причиной перегрева являются потоки рассеяния лобовых частей; если же перегрев проявляется в режиме холостого хода, то причиной перегрева являются потоки, ответвляющиеся в конструктивные части машины. Перегреты отдельные участки поверхности ротора, пазовых клиньев у концов бочки ротора, бандажей в месте посадки их на бочку ротора. [15]
Страницы: 1 2