Воздушный поток

Cтраница 2

Воздушные потоки можно подразделить на два основных типа: ограниченные потоки или потоки с твердыми границами, и свободные не имеющие твердых границ, называемые также свободными струями. [16]

Воздушный поток при движении по горным выработкам преодолевает сопротивление поверхности выработок, что вызывает потери давления. [17]

Воздушный поток для охлаждения двигателя направляется шести-лопастиым вентилятором 17 осевого типа. Вентилятор приводится в действие от шестерни ( 42 зуба) коленчатого вала через промежуточную шестерню ( 84 зуба) распределительного вала и шестерню 18 ( 32 зуба) вала привода вентилятора. [18]

Схематические виды механизации крыла, повышающие су. [19]

Воздушный поток, выходящий из щели, обладая большой скоростью, направленной по касательной к верхней поверхности крыла, смещает точку отрыва пограничного слоя к задней кромке крыла. [20]

Воздушные потоки, образующиеся при поступлении воздуха в помещение через различного типа выпускные устройства, как правило, могут быть отнесены к одному из следующих видов струй: осесимметричным ( компактным), плоским или веерным, Осесимметричные струи образуются при выпуске воздуха из цилиндрических труб, душирующих патрубков, круглых и квадратных отверстий в стенах помещений ( или воздуховодов), как открытых, так и закрытых решетмми с различным живым сече нием. Веерные струи образуются при раздаче воздуха через асадки со щитом поперек потока и различ - ные конструкции плафонов. [21]

Выпарные аппараты. [22]

Воздушный поток создает условия для частичного испарения воды. При испарении вода отдает воздуху тепло и охлаждается. [23]

Аэродинамика лентопротяжного механизма станков типа 3813Д. а - схема образования воздушных потоков. б - схема смещения дуги охвата ленты на роликах лентопротяжного механизма. [24]

Воздушные потоки V2 и Уз возникают соответственно из-за взаимодействия тыльной стороны ленты и рабочих поверхностей роликов лентопротяжного механизма с прилежащими слоями воздуха. Их интенсивность практически остается величиной постоянной за весь период стойкости лент. Со стороны ведущей ветви ленты потоки V2 и Уз сходятся и на рабочей поверхности ролика образуется клин воздушной подушки, который смещает дугу охвата ленты с точки А в точку В. Это смещение является результатом образования разряженной зоны образующимися потоками 1 / 4 и Vs. Лента на дуге CD как бы прилипает к рабочей поверхности ролика. Она отрывается от поверхности ролика в точке D за счет сил натяжения ведомой ветви. Так как сила натяжения ленты в процессе шлифования не постоянна и зависит от периодически меняющихся условий в зоне резания, то дуги АВ и CD так же не постоянны. Непостоянство длины указанных дуг является одной из причин появления поперечных колебаний в свободных ветвях бесконечных лент. [25]

Воздушный поток V6 образуется в местах смены прямолинейной траектории движения точек абразивной поверхности ленты на круговую. Воздушный поток V по инерции продолжает прямолинейное движение и отрывается от абразивного покрытия ленты. [26]

Расход электроэнергий на преодоление сопротивления воздуха лентами при холостом ходе в зависимости от их ширины. [27]

Воздушные потоки с тыльной стороны ленты влияют на устойчивость ее движения по роликам лентопротяжного механизма. Для уменьшения влияния воздушных подушек на рабочих поверхностях роликов необходимо изготовлять кольцевые или винтовые проточки с шагом 0 2, шириной и глубиной 0 02 - 0 03 длины ролика. [28]

Воздушные потоки со стороны абразивного покрытия влияют на уровень шума, выбор места и способ подачи СОЖ в зону резания. Для снижения уровня акустического шума рекомендуется лентопротяжные механизмы ограждать кожухом. Кожух выполняют по контуру ленты. Стенки кожуха должны быть удалены от абразивной поверхности лент на расстояние 5 - 10 мм. [29]

Изменения мутности раствора в процессе фракционирования путем испарения растворителя, . [30]

Страницы: 1 2 3 4 5