Cтраница 2
Показано, что при испытании образцов на воздухе предел прочности и пластичность сплавов выше, чем в вакууме. Скоростной воздушный поток снижает механические свойства сплавов в литом состоянии. [16]
Эрозионное разрушение и пластическая деформация поверхности приводят к изменению микрорельефа, который может служить характеристикой стабильности материала. Исследование профиля поверхности после испытаний в скоростном воздушном потоке при М 1 6 сплавов ЭИ437Б при t 800 С ( рис. 3) и ВЖ-98 при 1000 С показало, что развитие микрорельефа усиливается с увеличением температуры, времени выдержки и скорости потока. Образующиеся впадины являются своеобразными надрезами, инициирующими локальное разрушение. [17]
При динамическом контакте металлической поверхности со скоростным воздушным потоком наиболее слабым дефектным местом является граница зерна, выходящая на поверхность. На рис. 7 показан очаг разрушения поверхности молибдена после 60 сек испытаний в скоростном воздушном потоке ( М 3) при температуре 1100 С. Возникновение и развитие трещин по границам зерна приводит к тому, что отдельные зерна металла или даже группа зерен отделяются от основной массы, интенсивно окисляются или отрываются скоростным газовым потоком, разрушая поверхностный слой металла. [18]
Внешняя среда оказывает существенное влияние на свойства отожженного кобальта марки К2 при испытании на кратковременную ползучесть. Испытания в скоростном воздушном потоке показали еще большее упрочнение, чем в спокойном воздухе, на первой стадии ползучести, но при этом в 3 - 5 раз сокращалось время до разрушения; последнее было хрупким. [19]
Скоростной воздушный поток существенно снижает механические свойства сплавов в литом состоянии. Как показали металлографические исследования, снижение механических свойств обусловлено интенсификацией образования пор на поверхности. Скоростной воздушный поток в результате своего механического воздействия уносит часть окисной пленки, обнажая новые поверхности. Образовавшаяся на поверхности шероховатость меняет условия обтекания: усиливает турбулентность потока, что приводит к интенсивному росту трещин вглубь с поверхности материала, а растущая в вершинах трещин окисная пленка за счет расклинивающего действия интенсифицирует их рост. Такой механизм разрушения обусловливает меньшее количество внутренних трещин в образце, чем при испытании в вакууме, где разрушение происходит в результате обычного накопления повреждений. На тер-мообработанных образцах такого обилия пор на поверхности зерна не наблюдалось, что, очевидно, вызвано более равномерным химическим составом материала. В связи с этим механические свойства снижаются менее интенсивно. Аналогичная картина наблюдается и при испытании на термическую усталость, где в большей степени сказывается положительное влияние термической обработки на свойства образцов при их испытании на воздухе и в скоростном воздушном потоке. [20]
Стало очевидно, что сложный процесс дробления капель не может быть однозначно определен одним критерием We. Даже в геометрически и динамически подобных системах дробление капли, движущейся в газообразной или жидкой среде, характеризуется не одним, а несколькими определяющими безразмерными критериями, в соответствии с количеством заданных размерных величин и с я-теоремой теории подобия. Однако системы, используемые при изучении дробления капель, отнюдь не являлись подобными. В одних случаях капля вводилась с малой скоростью в скоростной воздушный поток; при этом она подвергалась воздействию значительных аэродинамических сил лишь короткое время, так как скорости капли и потока быстро выравнивались. [21]
Скоростной воздушный поток существенно снижает механические свойства сплавов в литом состоянии. Как показали металлографические исследования, снижение механических свойств обусловлено интенсификацией образования пор на поверхности. Скоростной воздушный поток в результате своего механического воздействия уносит часть окисной пленки, обнажая новые поверхности. Образовавшаяся на поверхности шероховатость меняет условия обтекания: усиливает турбулентность потока, что приводит к интенсивному росту трещин вглубь с поверхности материала, а растущая в вершинах трещин окисная пленка за счет расклинивающего действия интенсифицирует их рост. Такой механизм разрушения обусловливает меньшее количество внутренних трещин в образце, чем при испытании в вакууме, где разрушение происходит в результате обычного накопления повреждений. На тер-мообработанных образцах такого обилия пор на поверхности зерна не наблюдалось, что, очевидно, вызвано более равномерным химическим составом материала. В связи с этим механические свойства снижаются менее интенсивно. Аналогичная картина наблюдается и при испытании на термическую усталость, где в большей степени сказывается положительное влияние термической обработки на свойства образцов при их испытании на воздухе и в скоростном воздушном потоке. [22]