Транспортный поток
Cтраница 4
Определяющими факторами для оптимизации транспортных потоков и рационального складирования материалов являются правильный выбор оборудования и совершенство технических решений. [46]
 |
Диапазоны и погрешности измерения параметров. [47] |
Измерение и регистрация характеристик транспортного потока ( скорости движения, интенсивности и состава транспортного потока) в контрольном сечении автомагистрали выполняется с помощью цветной видеосъемки с последующей расшифровкой видеозаписи. Состав транспортного потока определяется вручную при воспроизведении записи в режиме уменьшенной скорости протяжки ленты, а также с использованием режима стоп-кадр для фиксирования сложных ситуаций при определении состава транспортного потока. [48]
Дорожные условия ( характеристика транспортного потока, характер плана, продольного и поперечного профиля дороги, состояние дорожного покрытия) во многом определяют режим движения подвижного состава, что непосредственно связано с расходом топлива и количеством вредных выбросов. [49]
Интенсивность движения определяется плотностью транспортного потока, дорожные условия - рельефом местности, спусками и подъемами; извилистостью, величиной радиусов закруглений; шириной проезжей части и ее состоянием ( сухая, влажная, заснеженная, обледенелая); атмосферными условиями ( ясная погода, дождь, снег, туман) и видимостью. [50]
Различие между системами ветвления транспортного потока состоит в том, что на первой ( фиг. [51]
На основе анализа существующих транспортных потоков и перспектив добычи и потребления фосфоритового концентрата рассмотрены экономические предпосылки развития его гидротранспорта. Проанализированы возможности гидротранспорта концентрата жз Казахской ССР на суперфосфатные заводы страны. [52]
 |
Концентрация свинца. [53] |
При загрязнении атмосферы выбросами транспортных потоков значительное количество тяжелых металлов может поступать в растения некорневым путем по безбарьерному механизму. Аэрозольные частицы закрепляются на поверхности листьев, например с помощью гутационных выделений, способствующих образованию органоминеральных соединений. [54]
Имитационная модель расчета характеристик транспортного потока, разработанная под руководством В. В. Сильянова, учитывает логику действия водителей при движении в потоке и другие факторы. Имитируется случайное ( по методу Монте-Карло) появление АТС на двухполосном участке дороги протяженностью 1 км с заданной интенсивностью движения; АТС движутся по участку, маневрируя в условиях различных ограничений. Таким образом, генерируется транспортный поток и рассматривается его поведение за определенный промежуток времени. При этом отслеживается средняя скорость, время в пути, разгоны, замедления, движение с постоянной скоростью каждого из АТС ( до 40 ед. Суммируя мгновенные значения этих показателей, устанавливают характеристики транспортного потока в заданном временном интервале. [55]
Чем определяется уровень шума транспортного потока на участках улично-дорожной сети крупных городов. [56]
На основе анализа существующих транспортных потоков и перспектив добычи и потребления фосфоритового концентрата рассмотрены экономические предпосылки развития его гидротранспорта. Проанализированы возможности гидротранспорта концентрата жз Казахской ССР на суперфосфатные заводы страны. [57]
Вследствие непрерывного увеличения интенсивности транспортных потоков в крупных городах осуществляют перевод общественного транспорта на второй горизонт. В городах расширяют существующие и строят новые линии метрополитена, а также сооружают туннели для обычного трамвая. При этом мероприятия по борьбе с коррозией не должны были нарушать эффективность мероприятий по предотвращению недопустимо высоких напряжений прикосновения. [58]
Страницы: 1 2 3 4