Динамический потолок
Cтраница 1
Динамический потолок определяют также как высоту, на которой скорость набора высоты обращается в нуль. Основные факторы, ограничивающие потолок, - это падение мощности двигателя с высотой, увеличение потребной мощности с высотой и полетным весом, а также изменение потребной мощности в зависимости от скорости полета. [1]
Для выхода на динамический потолок необходимо начинать маневр с такого режима, при котором величина Нэ максимальна. [3]
Рассмотрим методику выполнения полета на динамический потолок. [4]
Существуют еще понятия боевой потолок, динамический потолок. Они поясняются в следующей главе. [5]
 |
Профиль полета дозвукового ( штриховая линия и сверхзвукового ( сплошная линия самолетов на динамический потолок. [6] |
Для сверхзвуковых самолетов, кроме практического и теоретического потолков, вводятся понятия статического и динамического потолка. [7]
Современные самолеты могут летать и вести воздушный бой на высоте 20 км и больше. Маневрирование и ведение боя на таких высотах, особенно при полетах на динамический потолок, требует повышенного внимания летчика, так как возможно непроизвольное сваливание самолета в штопор. Для правильного пилотирования самолета в случае сваливания в штопор на больших высотах летчику нужно знать, как изменяются характеристики штопора с изменением высоты полета. [8]
Установившийся полет на динамических высотах невозможен: он возможен только на статическом потолке и ниже. Но в течение некоторого времени, постепенно теряя скорость, на динамической высоте можно лететь как по прямой, так и с разворотом. Чем ближе к динамическому потолку, тем это время меньше, а для динамического потолка оно равно нулю. [9]
Из приведенных рассуждений следует, что если фактическая перегрузка п меньше псв, то хотя скорость полета V и будет меньше скорости VCB горизонтального полета, самолет не выйдет на угол акр и сваливания не произойдет. Это обстоятельство используется, в частности, на современных самолетах для достижения так называемого динамического потолка и для рекордных полетов на высоту. После этого, отклоняя ручку на себя, летчик создает перегрузку п 1 и переводит самолет в набор высоты. Скорость полета при этом начинает уменьшаться. [10]
Если высота больше статического потолка, то скорость, соответствующая максимальному углу набора высоты, находится в диапазоне между минимальной скоростью и скоростью, при которой мощность минимальна. С увеличением полетного веса минимальная потребная мощность возрастает, а значит, максимальная скорость набора высоты уменьшается. Уменьшается она и с высотой. Точка, в которой максимальная скорость набора высоты равна нулю, определяет абсолютную максимальную высоту полета - динамический потолок. [11]
Для вертолетов особый интерес представляют три максимальные высоты. Максимальная высота висения вне влияния земли ( статический потолок) определяется как высота, на которой вся располагаемая мощность равна мощности, потребной для висения при заданном полетном весе. Другим таким параметром является максимальная высота висения на воздушной подушке. Поскольку вблизи земли потребная индуктивная мощность уменьшается, максимальная высота висения на воздушной подушке значительно превышает статический потолок. Увеличение максимальной высоты или полетного веса в случае висения на воздушной подушке дает некоторые преимущества при эксплуатации вертолета. Кроме того, интерес представляет максимальная высота, достигаемая при полете вперед со скоростью, соответствующей минимальной мощности. Эти высоты получают, определяя скорости набора высоты при максимальной мощности. Экстраполяция расчетных или полученных в летных испытаниях кривых до нулевой скорости набора высоты позволяет найти динамический потолок. [12]
Страницы: 1