Потребность - автотранспорт
Cтраница 1
Потребности автотранспорта в таких мощных и сравнительно тихоходных двигателях должен и будет удовлетворять двигатель с воспламенением от сжатия и отчасти газогенераторный двигатель. [1]
Возможно, потребность автотранспорта в сжиженных газах будет значительно выше приведенной. [2]
Развитие производства каучука и резины определяется прежде всего потребностями автотранспорта и авиастроения. Применение каучука и резины в других отраслях промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и в быту также неуклонно расширяется. Увеличивается не только количество, но и ассортимент каучуков и резины, предназначенных для работы в самых разнообразных условиях. [3]
Старшие мастера централизованных перевозок за день до отправки грузов обобщают все поступившие распоряжения на вывозку, определяют потребность автотранспорта, грузоподъемных механизмов для погрузки, ра-бочей силы и дают заявку автотранспортным конторам на выделение транспортных средств. Одновременно предупреждают получателя о дате и времени отправки груза. [4]
 |
Мировое производство натуральных и синтетических каучуков. [5] |
Во-вторых, постоянно совершенствуются технологии производства каучуков ( особенно синтетических) и шин; шины становятся все более прочными и долговечными, что уменьшает потребность автотранспорта и других потребителей в шинах. [6]
На основе перечисленных временных рядов определяется зависимость потребности управления во всех нефтепродуктах от потребности в автобензине и дизельном топливе, в автобензине от потребности IB этом продукте отдельных отраслей, в дизельном топливе от потребности в этом продукте отдельных отраслей; потребности сельского хозяйства в автобензине от объема валовой сельскохозяйственной продукции и числа автомашин в сельском хозяйстве, в дизельном топливе от энергоемкости структуры посевных площадей и числа тракторов в сельском хозяйстве; потребности автотранспорта общего пользования в автобензине от объема тонно-километровой работы и числа автомашин в автохозяйствах общего пользования; потребности нефтедобывающей промышленности от объема разведочного и эксплуатационного бурения. [7]
Развитие производства каучука и резины. Объем производства резины и каучука определяется прежде всего потребностями автотранспорта и авиастроения. Применение каучука и резины в других отраслях промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и в быту неуклонно расширяется. Увеличивается не только количество, но и1 ассортимент каучуков и резин, предназначенных для работы в самых; разнообразных условиях. [8]
Развитие производства каучука и резины. Объем производства резины и каучука определяется прежде всего потребностями автотранспорта и авиастроения. Применение каучука и резины в других отраслях промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и в быту неуклонно расширяется. Увеличивается не только количество, но и ассортимент каучуков и резин, предназначенных для работы в самых разнообразных условиях. [9]
Данные табл. 4 свидетельствуют о все еще низкой эффективности эксплуатации АГНКС, особенно Черкесской. Главной причиной этого является несоответствие мощности по газоснабжению газомоторным топливом с потребностями автотранспорта из-за невыполнения правительственной программы по производству газобаллонных автомобилей. Низкое использование мощностей объясняется главной причиной - экономическим кризисом в стране, обусловленным перестройкой и распадом СССР. [10]
Страницы: 1