Cтраница 1
Потребность топлив, необходимых для сверхзвуковых полетов, пока невелика. [1]
Потребность топлива на плановый период локомотивному депо устанавливают в условном топливе. [2]
Расчет потребности топлива и масел на определенный период выполняется по отдельным машинам, а затем суммируется по всему парку подразделения. [3]
В США потребности топлива на 1975 г. могут быть сделаны на реальной основе. Примерно в тот же период времени наблюдалось неуклонное падение спроса на остаточное топливо. Эта тенденция является результатом спроса на дестиллатные топлива - дизельные и котельные для бытового и промышленного отопления. [4]
Групповые нормы расхода разрабатывают на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждают в вышестоящих организациях. Групповые нормы расхода топлива определяют, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы дорожно-строительных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования. [5]
Приведенные ниже данные могут быть использованы при расчетах потребности топлива на нужды отопления, вентиляции и горячего водоснабжения. [6]
План снабжения состоит из нескольких частей: плана потребности основных и вспомогательных материалов; плана потребности топлива; плана снабжения комплектующими изделиями и полуфабрикатами, получаемыми со стороны ( план кооперирования); плана сбора и использования отходов производства. [7]
Учитываются условия теплоснабжения и необходимость запаса топлива 4 - 6 мес. Сумма затрат принимается по смете накладных расходов предприятия и расчету потребности топлива на планируемый период. [8]
Потребность в топливе на производство электроэнергии и теплоэнергии определяется раздельно по каждой электростанции мощностью от 20 тыс. киловатт и выше, по электростанциям ниже 20 тыс. киловатт - суммарно. При определении потребности в топливе промышленных электростанций и котельных в расчетах учитывается производство электроэнергии и теплоэнергии, отпускаемых на сторону. В расчетах потребности топлива для электростанций указываются виды натурального топлива с учетом возможности использования сезол-ных избытков газа. [9]
Изучение этого фактора обусловлено тем, что в последующие годы экстракты каталитических газойлей с установок каталитического крекинга рассматриваются как перспективное и наиболее дешевое сырье для производства технического углерода. В табл. 14 показано изменение основных технико-экономических показателей по схемам переработки нефти при различном соотношении потребности топлив и сырья для производства технического углерода. При всех рассмотренных соотношениях бензина к дизельному топливу с ростом потребности в сырье для технического углерода происходит снижение выхода котельного топлива на 3 - 4 %, увеличение расхода топлива на собственные ь / ж-ды и увеличение потерь по схемам. Увеличение потребности в сырье для технического углерода приводит к некоторому возрастанию ( примерно, в 1 1 раза) приведенных затрат по схемам, что связано с включением в схемы дополнительных процессов экстракции и гидроочистки сырья для технического углерода. На рис. 6 показано влияние роста потребности в техническом углероде на величину приведенных затрат по схемам при различных рассмотренных соотношениях потребности бензина к дизельному топливу. [10]