Замена - сухое трение
Cтраница 1
Замена сухого трения кулоновским, к чему часто прибегают в практических расчетах, не всегда допустима. Именно неупругие сопротивления рассмотренного рода могут оказывать существенное и определяющее влияние на возникновение автоколебательных режимов. [1]
Для замены сухого трения жидкостным необходимо обеспечить выполнение следующих основных требований. [2]
Отсюда возникает необходимость, замены сухого трения жидкостным, при котором поверхности трения полностью разделены слоем жидкости, и влияние трения твердых тел заменено внутренним трением жидкости. [3]
Работа подшипников скольжения основана на замене сухого трения двух металлических поверхностей - шейки вала и вкладыша подшипника - жидкостным трением между двумя слоями масла, прилипающими к поверхности шейки и вкладыша. [4]
 |
Положение шейки вала в подшипнике. [5] |
Работа подшипников скольжения основана на замене сухого трения двух металлических поверхностей - шейки вала и вкладыша подшипника - жидкостным трением между двумя слоями масла, прилипающими к поверхности шейки и вкладыша. [6]
Смазкой создается промежуточная жидкая или пластическая прослойка для замены сухого трения скольжения трущихся пар внутренним жидкостным трением самой смазочной прослойки. [7]
Смазочные материалы предназначены для создания промежуточных жидких или пластических прослоек, замены сухого трения скольжения трущихся пар внутренним жидкостным трением самой смазочной прослойки. [8]
Основное назначение смазки - разделение трущихся поверхностей сплошным слоем смазочной пленки и замена сухого трения твердых тел трением жидкостных слоев друг о друга. Трение - очень сложный и далеко не изученный процесс, является частным проявлением общих законов механики. [9]
В книге С. П. Тимошенко [13] рекомендован приближенный метод решения, позволяющий упростить задачу. Основан он на замене сухого трения вязким сопротивлением с тем условием, чтобы рассеянная за каждый цикл колебаний энергия оставалась одинаковой. [10]
Вязкость - очень важное свойство нефтепродуктов, особенно смазочных масел, так как характеризует их эксплуатационные свойства. От вязкости данного масла зависит способность его обеспечить замену сухого трения жидкостным при температуре, характерной для данного узла трения. Вязкостью, или внутренним трением, называется свойство жидкости сопротивляться взаимному перемещению ее частиц под влиянием действующих на них сил. Различают динамическую, кинематическую и относительную ( условную) вязкости. Динамической вязкостью называется свойство жидкостей и газов, характеризующее их сопротивляемость скольжению или сдвигу. [11]
В его опытах верхняя ветвь петли гистерезиса характеризует изменение величины коэффициента статического трения с увеличением относительной влажности, а нижняя - с уменьшением. В данном случае несовпадение ветвей кривой связано, по-видимому, с заменой сухого трения на полужидкостное или жидкостное, что всегда сопровождается уменьшением коэффициента трения. [12]
Вязкость смазочных масел является основным их физико-механическим показателем. Она характеризует способность данного сорта масла при температуре, характерной для данного узла трения, выполнять свои функции - обеспечивать замену сухого трения жидкостным и предотвращать износ материала. Поэтому перед эксплуатацией масел обязательно определяют их вязкость. [13]
Страницы: 1