Появление - выкрашивание
Cтраница 1
Появление выкрашивания сопровождается резким повышением уровней шума и вибрации. Замеры интенсивности шума и вибрации с помощью приборов виброакустической диагностики позволяют непрерывно отслеживать развитие процесса усталостного разрушения поверхностей. Аппаратуру можно настраивать на различную величину выкрашивания, при достижении которой испытательная машина автоматически отключается. [1]
 |
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МИКРОТВЕРДОСТИ ПО ГЛУБИНЕ ЦЕМЕНТОВАННОГО СЛОЯ ЦАПФЫ. 1 - ненагружснняя сторона. 2 - нагруженная сторона. [2] |
После появления выкрашиваний при дальнейшей работе из-за уменьшения фактической площадки контакта и, следовательно, возрастания местных контактных напряжений из-за увеличения давления на ролик края питтингов обламываются, перемычки между ними завальцовываются и питтинги постепенно изнашиваются. После этого площадка фактического контакта увеличивается, напряжение падает, но процесс абразивного изнашивания по сравнению с началом работы увеличивается, так как по мере изнашивания поверхностного слоя снижается твердость, затем вновь создаются условия для образования новых трещин и выкрашиваний. Трещины, возникая непосредственно на поверхности, распространяются вглубь под углом к поверхности трения, могут появиться и на некоторой глубине от поверхности. [3]
Например, появление выкрашивания поверхностей в шарикоподшипниках и зубчатых передачах ведет к увеличению потерь на трение, динамических нагрузок, нагрева и повышению износа. [4]
Во избежание появления выкрашиваний деталь предварительно протачивается с обратной подачей со стороны выхода резца на длину 3 - 5 мм и на глубину снимаемого припуска. [5]
Этим избегают сколов алмаза и появления выкрашиваний на режущей кромке. [6]
 |
Зубофрезерование летучим резцом, оснащенным твердым сплавом. [7] |
Критерием при испытаниях служил момент появления первого выкрашивания твердого сплава. При помощи тангенциальной подачи воспроизводились фрезы с различными осевыми шагами, поэтому летучий резец срезал разные по толщине стружки. [8]
Отсюда следует, что под предельным контактным напряжением анцт нужно разуметь такое, которое гарантирует от появления выкрашивания лишь в пределах расчетного срока службы. [9]
Работоспособность подшипника определяется числом N циклов, которое он может выдержать при некоторой расчетной нагрузке до появления выкрашивания поверхностных слоев его рабочих поверхностей. [10]
Руднева и А. А. Королева [64], [85] показали, что увеличение подачи, глубины и скорости резания при обработке стеклопластиков приводит не только к более интенсивному износу на участке нормальной работы инструмента, но и к увеличению износа на участке приработки, что связано с ростом величины выкрашиваний режущей кромки. Если увеличение выкрашивания с увеличением подачи и глубины резания происходит в результате повышения удельной силы резания на единицу длины режущей кромки, то с увеличением скорости резания рост выкрашивания вызван возрастанием динамических нагрузок. С появлением выкрашивания, которое наблюдается уже после первых секунд скоростного процесса резания, качество обработанной поверхности быстро снижается. [11]
Для определения оценки долговечности вкладышей, изготовленных из различных лент, на ЯМЗ проведены ускоренные испытания. Через каждые 100 - 200 ч работы вкладыши осматривались, при появлении выкрашивания или трещин в антифрикционном слое заменялись новыми, и испытания продолжались. [12]
 |
Прямозубая цилиндрическая передача.| Косозубая цилиндрическая передача.| Шевронная цилиндрическая передача. [13] |
В передачах с зацеплением Новикова зубья расположены так же, как в косозубых передачах, под постоянным углом р к образующей начальной поверхности. Пара сопряженных зубьев входит в зацепление постепенно в направлении осей сопряженных колес. Плавность зацепления обеспечивается благодаря перекрытию зубьев только в осевом направлении. В торцовой плоскости колес перекрытие профилей зубьев отсутствует. Радиус кривизны профилей з плоскости, перпендикулярной к линии контакта, очень велик, поэтому контактные напряжения невелики [5] и колеса могут передавать большую нагрузку в течение продолжительного времени до появления выкрашивания металла по причине его усталости. Зацепление Новикова целесообразно применять в тяжелонагруженных передачах. [14]
В передачах с круговинтовым зацеплением зубья расположены так же, как и в косозубых передачах, под постоянным углом Р к образующей начальной поверхности. Пара сопряженных зубьев входит в зацепление постепенно в направлении осей сопряженных колес. Плавность зацепления обеспечивается благодаря перекрытию зубьев только в продольном направлении. В торцовой плоскости колес перекрытие профилей зубьев отсутствует. В передачах с круговинтовым зацеплением профиль зубьев меньшего колеса выпуклый, а большего - вогнутый. Радиус кривизны профилей в плоскости, перпендикулярной к линии контакта, очень велик, поэтому контактные напряжения имеют небольшую величину, и колеса могут передавать большую нагрузку в течение продолжительного времени до появления выкрашивания металла по причине его усталости. [15]
Страницы: 1 2