Пояс - жесткость
Cтраница 2
 |
Тонкостенные балки с косыми по - [ IMAGE ] Сечения тонкостенных балок поперечными связями вышенной жесткости.| Усиление оболочковых конструкций на участках приложения сосредоточенных сил. [16] |
Более эффективно применение поясов жесткости и перегородок ( рис. 166, в - д), вводящих в работу полное сечение детали. [17]
 |
Усиление участков приложения - сил.| Усиление крепежных деталей. [18] |
Более эффективно применение поясов жесткости и перегородок ( рис. 143, б), вводящих в работу полное сечение детали. [19]
В большинстве случаев пояса жесткости выполняются из стальных труб. Обозначим момент инерции жесткой связи верхнего пояса жесткости данного яруса действительной фермы через / сг, а нижнего пояса - через / с. [20]
 |
Усиление участков приложения сил.| Усиление крепежных деталей. [21] |
Более эффективно применение поясов жесткости и перегородок ( рис. 143, б), вводящих в работу полное сечение детали. [22]
Провода устанавливают между поясами жесткости треноги и фланцами колонны управления. Производят проверку герметичности колонны управления и промежуточного изолятора. Закрывают кожухами места соединений изоляторов колонны управления и промежуточного изолятора. [23]
Усилие, воспринимаемое поясом жесткости беговой части шины, повышается подобно тому, как по мере натяжения струны утрачивается ее податливость. Уменьшение податливости пояса при увеличении коэффициента К проявляется в изменении радиальной жесткости шины. Стягивание меридионального каркаса бре-керным поясом приводит к изменению геометрических параметров профиля, снижению отношения Н / В, расширению участка беговой дорожки протектора, опирающегося на пояс, снижению кривизны зоны брекера. Кроме того, уменьшаются напряжения в нитях корда каркаса от внутреннего давления, повышается радиальная податливость шины. [24]
 |
Различные формы поясов жесткости.| Подкрепление оболочек, нагруженных внешним давлением. [25] |
В случаях, когда пояса жесткости образуют замкнутую по-лость, последнюю желательно дренировать с помощью небольших отверстий. Отсутствие дренажа может привести к выпучиванию ( показано пунктиром на рис. 1.47) вследствие повышения Давления воздуха внутри полости от нагрева или изменения разности давлений при эксплуатации двигателя. [26]
Испарительное устройство имеет три пояса жесткости, выполненных из гребенок и охватывающих устройство по периметру. Испарительное устройство опирается на 12 опор, которые крепятся к балкам каркаса в его нижней части на отметке 270 мм. Для создания плотности между испарительным устройством и газовой камерой ( вверху) установлен трехлин-зовый компенсатор, выполненный из листа толщиной 2 мм. В боковых экранах испарительной шахты вверху и внизу имеются окна для прохода ширм. Ширмы устанавливают с шагом 225 мм. Ширмы испарительного устройства сделаны в виде плоского трубного пучка из труб диаметром 38 мм, которые присоединены к верхним и нижним камерам диаметром 76 мм. Шаг между трубами ширмы 56 мм; последняя имеет три пояса жесткости, выполненные проваркой между труб вставок из круга диаметром 18 мм и длиной 100 мм. Камеры ширм вынесены из обогреваемой зоны и присоединены к камерам испарительного устройства отводами диаметром 76 мм. Чтобы предотвратить осаждение шлама в верхней камере и образования газового пузыря в нижней камере, ширмы соединены рециркуляционной трубой диаметром 28 мм. [27]
 |
Примеры конструкций облегченных обмуровок с огнеупорным бетоном. [28] |
Сетка закрепляется на балках поясов жесткости каркаса и на штырях диаметром 10 мм, приваренных к трубам. [29]
В отдельных случаях устанавливают еще пояса жесткости, состоящие из горизонтальных рам. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5