Поясок

Cтраница 2

Поясок клапана имеет отверстие диаметром 2 5 мм и кольцевой зазор 0 14 - 0 33 мм в расточке корпуса. По ним полости нагнетания и управления сообщаются друг с другом. [16]

Высокий поясок способствует налипанию металла, что приводит к быстрому износу матрицы, а низкий - перекосу детали. Большее значение следует принимать для вытяжки деталей из тонких материалов. [17]

Способ изготовления однослойной обмотки. [18]

Выравнивающий поясок прикрепляют к витку обмотки с помощью бандажа. [19]

Схема непрямого регулирования. [20]

Одновременно нижний поясок золотника откроет окно нижней полости сервомотора, соединяя его со сливом, и масло из-под поршня сервомотора сольется в масляный бак, давая возможность перемещаться поршню. [21]

Цилиндры двигателей с воздушным охлаждением. [22]

Верхний вертикальный поясок опорного фланца гильзы установлен с зазором для возможности расширения наиболее нагреваемой верхней ее части. Для уплотнения посадочных мест обычно ставят медные прокладки. [23]

Устройство торцовой защиты рукава с разрезным опорным кольцом ( транспортное и рабочее положение.| Уплотнительный элемент гидравлического пакера с устройством торцовой защиты рукава в виде пояска обжимного стакана ( рабочее положение. [24]

Этот поясок, деформируясь, образует сплошной кольцевой выступ-упор. [25]

Второй поясок на пуансоне является калибрующим. Во избежание деформации детали пробивка с зачисткой должна производиться с прижимом детали к поверхности матрицы. [26]

Применяют поясок, изготовленный из электрокартона, толщиной, равной диаметру провода. [27]

Обдирочный эскиз цилиндра. [28]

Располагать поясок для люнета следует таким образом, чтобы выступающие бурты цилиндров не могли задеть за корпус люнета или упереться в него. [29]

Нагнетательный клапан топливного насоса. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5