Правила - техническое обслуживание
Cтраница 2
Секционных разъединителей на контактной сети - множество, и если каждый из них, как это требуют Правила технического обслуживания и ремонта контактной сети электрифицированных железных дорог, осматривать ежегодно, районы контактной сети загружаются большим объемом работ. Если к тому же в условиях интенсивного движения поездов эти работы выполнять без снятия напряжения с контактной сети, в ремонтные работы вносится ощутимый элемент опасности. [16]
Инструктор-машинист должен четко знать: устройство локомотивов, инструкции по безопасности, прогрессивные методы вождения поездов, правила технического обслуживания, характерные ошибки и их последствия и т.п. Ему необходимы техническая информация, знание способов ее получения, привычка к систематическому поиску новых сведений по профессии, умение работать с технической документацией и понимание важности такой работы. [17]
На ремонтопригодность влияют конструктивные Особенности машин, механизмов и узлов; доступ к контрольным узлам и местам регулировки; выполнение требований по разборке и сборке в условиях эксплуатации; полнота сопроводительной документации, включающей правила технического обслуживания, график планово-предупредительных ремонтов; помощь предприятия-изготовителя по обучению персонала. [18]
Машинист и его помощник обязаны знать и точно выполнять Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР; Инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе, Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР; правила технического обслуживания и текущего ремонта тягового подвижного состава; Правила по технике безопасности и промышленной санитарии в объеме, предусмотренном для локомотивной бригады; приказы, инструкции и указания МПС, указания железной дороги, отделения и локомотивного депо, относящиеся к работе бригад. [19]
Все мероприятий по увеличению срока службы двигателей без разборки, уменьшению расхода масла и улучшению работы узлов трансмиссии и ходовой части автомобилей и тракторов могут дать положительный результат лишь в том случае, если при эксплуатации соблюдены все правила технического обслуживания и если ремонт проведен в соответствии с установленной технологией. [20]
 |
Нормы расхода основных смазочных материалов для автомобилей и мотоциклов. [21] |
Все мероприятия по удлинению сроков службы двигателей без разборки, уменьшению расхода масла и улучшению работы узлов трансмиссии и ходовой части автомобилей и тракторов могут дать положительный результат лишь в том случае, если при эксплуатации соблюдаются все правила технического обслуживания и если ремонт проводится в соответствии с установленной технологией. [22]
На этапе разработки эскизного и технического проекта: выбирается и устанавливается рациональная номенклатура измеряемых и контролируемых параметров изделия; выбираются методы оценивания состояния изделия и соответствующие нормы точности; разрабатываются и аттестуются методы измерений параметров изделия; разрабатываются ТЗ на создание нестандартизованных средств измерений; проводится метрологическая экспертиза ( МЭ) документации; формируются правила технического обслуживания изделий. [23]
Сведения, необходимые для правильной эксплуатации оборудования, излагаются в инструкции по эксплуатации, которая в соответствии с ГОСТ 2601 - 68 содержит описание подготовки оборудования к работе и порядка работы, а также правила проверки технического состояния, характерные неисправности и методы их устранения. Правила технического обслуживания содержатся в Инструкции по техническому обслуживанию; там же описаны порядок и места смазки с приложением карт смазки. [24]
 |
Схема формирования нормативных значений диагностических параметров. [25] |
Объективная количественная оценка технического состояния тепловозов по текущим значениям диагностических параметров может быть получена в том случае, если правильно и обоснованно установлены их характеристические значения. Заложенные в правила технического обслуживания и ремонта тепловозов, эти значения ДП являются нормативными, обязательными для проверки и соблюдения при проведении ТО и ТР. К числу нормативных значений ДП относятся ( рис. 5.2): номинальное значение параметра 2Н, его предельное значение znp и упреждающее ( допустимое) значение гуп. Множества значений параметра г, ограниченные номинальным и предельным или упреждающим значениями ( при одностороннем допуске) или предельными либо упреждающими значениями ( при двустороннем допуске) образуют поля допусков соответственно предельных и упреждающих. [26]
Техническое обслуживание и надзор за состоянием любой подъемно-транспортной машины сводятся к техническому обслуживанию и надзору за состонием отдельных деталей, устройств, механизмов и аппаратов машины. Поэтому прежде всего необходимо рассмотреть требования и правила технического обслуживания и надзора за состоянием типовых деталей и механизмов подъемно-транспортных машин. [27]
Описаны конструкции козловых электрических самомонтирующихся кранов, применяемых на железнодорожном транспорте и подъездных путях промышленных и сельскохозяйственных предприятий и организаций. Рассмотрено электрооборудование и электрические схемы кранов Изложены методы эксплуатации, правила технического обслуживания и ремонта. [28]
 |
Зависимость износа детали от пробега автомобиля. [29] |
Это подтверждает практика работы передовиков-шоферов, которые, применяя правильные приемы вождения и точно соблюдая правила технического обслуживания, достигают значительного увеличения межремонтных пробегов автомобилей. [30]
Страницы: 1 2 3