Правильность - зазор
Cтраница 2
При наложении прихваток зазор между свариваемыми концами труб должен быть одинаковым по всему периметру стыка и не превышать размеров, установленных техническими условиями. Правильность зазора проверяют шаблоном. Если зазор оказался слишком большим, полностью вырубают прихваченный стык и после надлежащей подготовки прихватки накладывают вновь. [16]
Проверив правильность зазоров между рабочим колесом и стенками кожуха, в корпусы подшипников укладывают войлочные или фетровые уплотнения; установив верхние половины корпусов, соединяют их болтами с нижними половинами. Во время сборки подшипникового узла вентилятора необходимо соблюдать рабочий люфт подшипников, чтобы избежать их повреждений при температурном расширении вала. [17]
Проверив правильность зазоров между рабочим колесом и стенками кожуха, в корпуса подшипников укладывают войлочные или фетровые уплотнения; установив верхние половины корпусов, соединяют их болтами с нижними половинами. Во время сборки подшипникового узла вентилятора необходимо соблюдать рабочий люфт подшипников, чтобы избежать их повреждений при температурном расширении вала. [18]
Зазор между плунжером и его гнездом должен быть выдержан в пределах 0 015 - 0 025 мм. Для проверки правильности зазоров между плунжером и ротором при отсутствии соответствующих средств измерений применяют такой прием: плунжер вставляют в гнездо в вертикальном положении и если при этом он опускается под воздействием собственного веса и не имеет боковой качки, то зазоры выполнены правильно. [19]
Если для контроля других агрегатов автомобиля применяются стенды различных конструкций, то этого нельзя сказать в отношении рулевого механизма, который фактически в условиях ремонтных предприятий не контролируется. Между тем весьма важно проверить правильность зазоров механизма, определить усилия, необходимые для проворачивания штурвала, люфт рулевой сошки и провести необходимые регулировки. [20]
Надежность работы системы зажигания прежде всего зависит от правильности зазора между контактами прерывателя и от чистоЛы контактов. [21]
 |
Расположение регулировочных винтов для изменения зазора между контактами прерывателя. [22] |
Надежность работы системы зажигания прежде всего зависит от правильности зазора между контактами прерывателя и от чистоты контактов. [23]
 |
Приварка направляющих планок для стыковки аппарата. [24] |
Собранные и прихваченные стыки проверяют. Убедившись в правильности их выполнения, отсутствии смещения кромок более допустимых, равномерности и правильности зазоров, прямолинейности стыкованного аппарата и отсутствии трещин в прихватках, составляют специальный акт с участием представителя заказчика и разрешают производить сварку стыка. [25]
 |
Регулирование зазора в целых подшипниках. [26] |
Выдержать правильный зазор при подтяжке затруднительно. Обычное правило, согласно которому вал после затяжки должен свободно проворачиваться от руки, разумеется, не гарантирует правильности зазора. [27]
 |
Осциллограммы включения контакторов серии КТ.| Схемы испытания контакторов и реле. [28] |
При испытании на втягивание и отпадание проверяются исправность втягивающей катушки, правильность установки пружин, свободный ход подвижной части, правильность зазоров. Аппараты должны четко включаться при подаче 85 % номинального напряжения на нагретые ( для катушек постоянного тока) до номинально допустимой температуры втягивающие катушки. [29]
После наложения прихваток зазор между свариваемыми концами труб должен быть одинаковым по всему периметру стыка и не превышать размеров, установленных техническими условиями. При толщине стенок труб до 8 мм зазор должен быть в пределах 2 - 3 мм, при толщине 8 - 10 мм - в пределах 2 5 - 3 5 мм. Правильность зазора проверяют шаблоном - щупом. [30]
Страницы: 1 2 3