Правильность - регулировка - подшипник
Cтраница 1
 |
Проверка преднатяга подшипников ведущего вала главной передачи. [1] |
Правильность регулировки подшипников контролируют пружинным динамометром ( рис. 62) или грузом. Груз подвешивают к рычагу, укрепленному на фланце ведущего вала. [2]
Правильность регулировки подшипников окончательно проверяют по нагреву ступиц колес при движении. Наличие ощутимого нагрева после пробега 8 - 10 км указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и необходимо повторить регулировку. [3]
Правильность регулировки подшипников проверяют при работе автомобиля по нагреванию мест установки подшипников. Температура при нагревании не должна превышать 80 С. [4]
Правильность регулировки подшипников в условиях эксплуатации проверяют пробегом автомобиля. Допускается небольшой нагрев подшипников, определяемый по температуре картера главной передачи на ощупь. [5]
Правильность регулировки подшипников шпинделя шлифовального круга у станка ЗБ12 определяют следующим образом. Стрелка индикатора, наконечник которого упирается в шейку шпинделя, должна показывать отклонение от первоначального положения 8 - 10 мк. Проверку производят на обоих концах шпинделя. [6]
Проверяют правильность регулировки подшипников блоков с помощью винтов и одновременно с монтажом блоков импеллеров монтируют во всасывающих камерах всасывающие трубы, соединяющие блоки с приемным карманом или регулятором уровня пульпы. Монтируют приводы импеллеров ( допускаемое отклонение по несовпадению плоскостей ручьев шкивов 2 мм), пеногоны с приводом. [7]
Окончательная проверка правильности регулировки подшипников колес производится проверкой степени нагрева ступиц при движении автомобиля. [8]
Правильность регулировки подшипников окончательно следует проверить при движении автомобиля по нагреванию ступиц. Ощутимое нагревание после пробега автомобилем 8 - 10 км свидетельствует о том, что чрезмерно затянуты подшипники и, следовательно, гайку нужно отпустить еще на одну прорезь. [9]
В автомобилях ЗИС-1ЕО и МАЗ-200 необходимо после затяжки контргайки отогнуть на ее грань край замковой шайбы. Окончательная проверка правильности регулировки подшипников производится нагревом ступицы в период испытательного пробега автомобиля после ремонта. Небольшой нагрев ступицы не вреден. В легковых автомобилях регулировку следует повторить вновь. [10]
Следует регулярно проверять правильность углов установки передних колес. Перед проверкой необходимо убедиться в правильности регулировки подшипников передних колес, в отсутствии зазоров в шарнирах поперечной рулевой тяги, а также во втулках поворотных кулаков. [11]
Если нет пружинных весов, затяжку подшипников можно проверить, проворачивая ведущую шестерню рукой - Если подшипники отрегулированы правильно, то ведущая шестерня должна вращаться с легким торможением. После такой проверки регулировки следует убедиться в правильности регулировки подшипников по их нагреву при движении автомобиля. Если подшипники сильно нагреваются, необходимо повторить регулировку, добавив регулировочную прокладку, чтобы уменьшить затяжку подшипников. [12]
 |
Проверка затяжки подшипников ведущей шестерни. [13] |
Если подшипники отрегулированы правильно, то ведущая шестерня должна вращаться с легким торможением. После такой проверки регулировки следует убедиться в правильности регулировки подшипников по их нагреву при движении автомобиля. Если подшипники сильно нагреваются, необходимо повторить регулировку, добавив регулировочную прокладку, чтобы уменьшить затяжку подшипников. [14]
При этом колесо должно сделать не менее восьми оборотов. Окончательно правильность регулировки подшипников проверяется по нагреву ступицы колеса во время движения автомобиля. Небольшой нагрев ступицы не вреден, но если ступица нагревается настолько, что ее нагрев отчетливо ощущается рукой, необходимо отпустить гайку еще на одну прорезь. Однако отпускать гайку более чем на четыре прорези не следует. [15]
Страницы: 1