Правильность - укладка - вал
Cтраница 1
 |
Схема монтажа нории. [1] |
Правильность укладки вала ( горизонтальность и расположение строго по оси желоба) проверяют уровнем и шаблоном, регулируя при этом с помощью прокладок высоту и горизонтальность установки выносных попарных подшипников. Радиальный зазор между поверхностями желоба и винта при диаметре шнека до 250 мм должен составлять 10 мм, при диаметре шнека более 250 мм - 15 мм. Затем приступают к сборке привода и прокручиванию шнека вручную. До начала испытания заливают масло в редуктор, пресс-масленки заправляют густой смазкой и проверяют надежность крепления шнека и привода по установочному чертежу. Если при прокручивании шнека вручную не наблюдается задевания перьев за стенки желоба, а радиальное и осевое биение вала не превышает соответственно 0 3 мм и 0 0001 длины шнека, то приступают к испытанию шнека от электродвигателя. [2]
Правильность укладки вала в вертикальной плоскости на подшипниках при свободном опирании вала на нижние вкладыши коренных подшипников проверяют микрометрическим уровнем с ценой одного деления 0 1 мм на 1 000 мм длины. Замеры производят по всем коренным шейкам в четырех положениях вала: колено вверх, колено вниз, колено вперед, колено назад. Замеры в каждом положении на шейке производят с двух установок уровня, с поворотом последнего на 180, и показания берутся средние. [3]
Правильность укладки вала ротора в подшипники определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка производится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в опорах в данном случае дает менее точные результаты. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала в упорных подшипниках его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0 15 - 0 2 мм. [4]
Правильность укладки вала ротора в подшипники определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка производится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в операх в данном случае дает менее точные результаты. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала в упорных подшипниках его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0 15 - 0 2 мм. [5]
Для проверки правильности укладки вала его проворачивают и производят замеры по всем коренным шейкам при положениях колена ( или кривошипа) вперед, вниз, назад и вверх. [6]
Указанное явление служит основанием для проверки правильности укладки вала по расхождению щек. Изменение расстояния между щеками при неправильной укладке вала или при неравномерном износе шеек и вкладышей весьма опасно для коленчатого вала и при длительной работе может привести к поломке вала. [7]
После этого при помощи точных щупов намеряют величину зазоров и проверяют правильность укладки вала прецизионным уровнем ( с ценой деления 0 1 мм на 1 м длины), нормы, на которые указывается обычно в монтажных инструкциях. [8]
 |
Положение поршня в цилиндре вертикального компрессора в верхней и нижней мертвых точках при перекошенной мотылевой шейке вала. [9] |
После проверки состояния шеек коленчатого вала и устранения обнаруженных дефектов необходимо проверить правильность укладки вала. Сначала проверяют горизонтальность укладки вала. Это делают с помощью уровня или скобы с отвесом. В первом случае уровень укладывают на коренные шейки вала и в четырех положениях вала отмечают показания. [10]
 |
Допуски па конусность и овальность ( в мм. [11] |
Перезаливку только одного или части нижних вкладышей машины производить не рекомендуется, так как баббитовый слой новой заливки обычно довольно сильно уплотняется и садится при работе, что может нарушить правильность укладки вала машины. [12]
Если вал укладывают в подшипники, из которых часть заново залита или заменена новыми, то рекомендуется остановить компрессор через 48 ч и замерить / величину расхождения щек; следующую проверку следует выполнить во время очередного капитального ремонта. Необходимость этой операции связана с уплотнением баббитового слоя под нагрузкой, которое может нарушить правильность укладки вала. [13]
Затем производится обкатка компрессора вхолостую. Перед пуском компрессора проворачивают вал его не менее чем на один оборот и убеждаются в правильности укладки вала и свободного его вращения; проверяют подачу масла во все точки, проворачивая рукоятку лубрикатора на 50 - 60 оборотов; пускают воду для охлаждения компрессора и включают электродвигатель. При первом луске доводят число оборотов компрессора до номинального, после чего его сразу останавливают. В период пуска проверяют работу масляного насоса как по манометру, так и по подаче масла; Если во время первого пуска никаких дефектов не обнаружено, то машина вновь включается для работы в - течение 5 мин. Этот короткий срок вполне достаточен, чтобы обнаружить все значительные дефекты и не создать опасности порчи и поломки отдельных деталей. Если после 5 мин работы неполадок не обнаружено, то его снова включают на период до 30 мин. Потом компрессор останавливают, осматривают, и если все исправно, включают на шестичасовую обкатку. [14]
Страницы: 1