Cтраница 2
Чтобы проверить правильность составленного уравнения, подсчитываем число атомов каждого элемента в правой и левой частях. [16]
Чтобы проверить правильность составленного уравнения, подсчитываем число атомов каждого элемента в его правой и левой частях. Значит, уравнение составлено правильно. [17]
Чтобы проверить правильность составленного уравнения, подсчитываем число атомов каждого элемента в правой и левой частях уравнения. Значит, уравнение составлено правильно. [18]
Чтобы проверить правильность составленного уравнения, подсчитываем число атомов каждого элемента в правой и левой частях. [19]
Чтобы проверить правильность составленного уравнения, подсчитываем число атомов каждого элемента в правой и левой частях. Значит, уравнение составлено правильно. [20]
Для контроля правильности составленного уравнения рекомендуется вычисленные по нему значения у сравнить с экспериментальными и оценить отклонение. [21]
Алюмогидрид лития LiAlH4 бурно реагирует с водой с образованием газа и осадка белого цвета. Составьте уравнение, описывающее эти экспериментально наблюдаемые факты, и воспользуйтесь им для предсказания других экспериментально наблюдаемых явлений, которые позволили бы вам проверить правильность составленного уравнения. [22]
Закон усреднения температур, так же как и других величин, может быть выбран произвольно. Важно лишь то, чтобы он был одинаков для всех сравниваемых случаев. Критериальные зависимости, относящиеся к локальным значениям величин, входящих в критерии, являются справедливыми и при критериях, составленных из усредненных значений величин. Основным признаком правильности составленных уравнений, условий однозначности и предпосылок, принятых при выводе, является однозначность связи между критериями. Именно по этому признаку проверяется опытом правильность выводов теории подобия в тех случаях, когда не представляется возможным сделать какие-либо теоретические выводы о виде функции связи. При работе механизмов на открытом воздухе или в цехах с повышенной влажностью тормоза снабжаются защитными кожухами. Наличие кожуха изменяет картину физических явлений процесса охлаждения тормоза. При работе тормоза в кожухе необходимо учесть конвективный теплообмен между кожухом и окружающей средой. Так как скорость перемещения кожуха вместе с механизмом мала по сравнению со скоростью движения поверхности трения шкива, то основное значение для конвективного теплообмена будет иметь естественная конвекция. [23]