Cтраница 1
Международное морское право является одной из старейших отраслей международного права и представляет собой совокупность международно-правовых принципов и норм, определяющих правовой режим морских пространств и регулирующих отношения между государствами, другими участниками правоотношений в связи с их деятельностью по использованию морей, океанов и их ресурсов. [1]
Понятие М.п. охватывает международное морское право, международное частное морское право и собственно национальное М.п. Нормы первого содержатся в основном в международных конвенциях, второго - во внутреннем законодательстве и международных договорах, третьего - в национальных правовых актах. [2]
При дальнейшем развитии международного морского права необходимо уделить должное внимание особым условиям закрытых морей. Поскольку это касается предотвращения загрязнения морей, вопрос о закрытых морях имеет первостепенное значение. Следует признать, что общие положения по вопросу предотвращения загрязнения морей, содержащиеся в конвенции об открытом море, сформулированы в слишком общих выражениях даже в тех случаях, когда они относятся собственно к открытому М Орю. Недостаточность этих положений становится еще более очевидной по отношению к закрытым морям, подобным Балтийскому, где вредное влияние загрязняющих веществ гораздо более значительно. [3]
При разработке этой отрасли международного морского права, несомненно, следует иметь ш виду необходимость определения прав и обязанностей прибрежных государств в соответствии с этим принципом территориальной целостности. [4]
Деятельность ИМО в сфере кодификации международного морского права не исчерпывается разработкой конвенций. В ее органах было разработано и одобрено более 130 др. документов в форме рекомендаций, кодексов, руководств, наставлений и резолюций ( напр. [5]
Диспашер - специалист в области международного морского права, составляющий расчеты по распределению расходов по общей аварии, между судном, грузом, и фрахтом, т.е. диспашу. За рубежом диспашер, как правило, назначается судовладельцем, в РФ - Президиумом Торгово-промышленной палаты. [6]
Из текста указанных конвенций о международном морском праве видно, что единственный случай загрязнения, который сочли нужным предусмотреть, это загрязнение открытого моря. В соответствии с пунктом 24 конвенции об открытом море, каждое государство должно разработать инструкции по предупреждению загрязнения морей спуском нефти с судов или из трубопроводов, или в результате разработки и исследования морского дна и слагающих его грунтов, учитывая положения по этому вопросу, имеющиеся в действующем договоре. Что касается загрязнения нефтью, упомянутые положения, имеющиеся в действующем договоре имеют в виду международную конвенцию о предотвращении загрязнения моря нефтью, подписанную в Лондоне в 1954 г. Пункт 1 статьи 25 конвенции об открытом море оговаривает, что каждое государство должно принять меры по предотвращению загрязнения морей сбросом радиоактивных отходов, учитывая любые нормы и обязательные постановления, которые метут быть сформулированы компетентными международными организациями. В пункте 2 этой же статьи далее говорится, что все государства должны сотрудничать с компетентными международными организациями в принятии мер по предотвращению загрязнения морей и находящегося над ними воздушного пространства в результате любых видов деятельности, при которых применяются радиоактивные или другие вредные вещества. Международные конвенции, касающиеся морского пиава, не содержат никаких других прямых или специальных постановлений относительно загрязнения и, не считая лондонской конвенции о загрязнении морей нефтью, не существует каких-либо других документов общего характера, регулирующих данный вопрос. [7]
СВОБОДА ОТКРЫТОГО МОРЯ - один из основополагающих принципов современного международного морского права, предполагающий право как для прибрежных государств, так и для государств, не имеющих выхода к морю, на свободу судоходства, свободу полетов, свободу прокладывать подводные кабели и трубопроводы, сооружать искусственные о-ва и др. установки, допускаемые в соответствии с международным правом, на свободу рыболовства и на проведение научных исследований. [8]
В значительной мере вопросы страхования во внешнеэкономической деятельности регулируются нормами международного морского права. [9]
Так было прп созыве первой и второй конференций ООН по международному морскому праву, конференции для рассмотрения вопроса о дипл. [10]
Все перечисленные ограничения, с соответствующими навигационными описаниями, должны быть урегулированы с мировым сообществом в виде частных изменений в нормах международного морского права. [11]
Эти конвенции до настоящего времени не ратифицированы государствами - сторонами, подписавшими их, но они могут рассматриваться как своего рода кодификация международного морского права, где по крайней мере изложены его руководящие принципы. [12]
Правовой основой разработки континентального шельфа Северо-Западной Европы является Женевская конвенция 1958 г. В 1964 г., когда Великобритания стала 28 - й страной, подписавшей конвенцию, последняя превратилась в документ международного морского права. Основной принцип этого соглашения заключается в проведении воображаемой срединной линии по суше от границы до края шельфа или до пересечения с другой срединной линией ( как это имеет место в Северном море) таким образом, чтобы соблюдалось равное расстояние между сушей и этой линией по обе ее стороны. Шельфом, согласно Женевской конвенции, считаются примыкающие к берегу подводные районы глубиной до 200 м или более глубокие районы, пригодные для разработки их недр. При согласовании этих так называемых срединных линий в Северном море между Великобританией и ее соседями и между другими странами не возникло проблем, кроме временной проблемы, связанной с границами ФРГ и соседних стран, которая будет рассмотрена ниже. Гигантское газовое месторождение Фригг и гигантское нефтяное месторождение Статфьерд расположены на этой линии. [13]
При обсуждении вопроса о деятельности, разрешенной государством в своих территориальных водах, которая приводит к загрязнению районов моря, расположенных в пределах границ другого государства, необходимо из-за отсутствия специальных постановлений прибегнуть к тем же общим соображениям, о которых сообщалось при обсуждении международного морского права. Ясно, что действия в территориальных водах, последствия которых распространяются на территорию другого государства, в принципе равнозначны действиям в отношении реки или озера, составляющих часть пограничных вод. Другими словами, в международном праве загрязнение участков моря, расположенных в пределах территории другого государства, должно рассматриваться как разновидность вмешательства, которое в принципе является запрещенным. Но из-за отсутствия специальных норм может оказаться затруднительным определить на практике, какой вид загрязнения следует рассматривать как запрещенный и в какой степени государство обязано принимать определенные меры для предупреждения распространения загрязняющих веществ из его территориальных вод на территорию соседнего государства. [14]
Основная работа Международное морское право ( 1932 - 34) состоит из трех томов, содержащих четыре части: открытое море, внутреннее море, территориальные воды и морская зона. [15]