Практика - построение - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
"Имидж - ничто, жажда - все!" - оправдывался Братец Иванушка, нервно цокая копытцем. Законы Мерфи (еще...)

Практика - построение

Cтраница 3


Рассмотрены вопросы теории и практики построения надежных систем автоматического управления, осуществляющих логическую обработку информации. Приведены методы расчета надежности неизбыточных и избыточных логических элементов, устройств и систем управления. Большое внимание уделено практическим рекомендациям по использованию избыточных структур, выбору схем восстанавливающих органов и пр.  [31]

Рассмотрены вопросы теории и практики построения пресбразова-телей параметров датчиков физических величин ( ДФВ) в унифицированный сигнал, пропорциональный преобразуемому параметру. Изложены результаты исследований по преобразователям прямого и компенсационного преобразования, с раздельным уравновешиванием мостовой и компенсационно-мостовой измерительной цепи, способам устранения влияния дестабилизирующих факторов на результат измерения. Описаны генераторные преобразователи параметров ДФВ с двухэлементной схемой замещения. Даны примеры практической реализации ДФВ.  [32]

Книга посвящена теории и практике построения современных магнитометрических средств.  [33]

Весьма существенным для теории и практики построения автоматических систем является то, что обнаружение этих нелинейных эффектов обычно не требует рассмотрения нелинейных преобразований большой сложности. Вполне допустимо ограничиваться лишь достаточно простыми схемами, представляющими собой комбинации из хорошо изученных линейных и безынерционных нелинейных преобразований.  [34]

Следует указать, что в практике построения кривых скорости и времени вспомогательные лучи и перпендикуляры к ним не проводят: их заменяют линейкой и угольником. Кривые скорости и времени необходимо строить в двух вариантах: с остановками на всех раздельных пунктах и без них для того, чтобы иметь времена хода по перегонам с остановками и без остановок.  [35]

36 Последовательность этапов спектра схемы 184. [36]

Следует отметить, что в практике построения устройств защиты сигналы с непересекающимися спектрами возникают крайне редко. Последнее, в первую очередь, обусловливается нестационарностью процессов и может быть объяснено следующим образом.  [37]

38 Кривошипно-шатунный узел. [38]

Кривошипно-шатунный узел широко используется на практике построения конструкций машин и приборов.  [39]

Книга содержит подробное изложение теории и практики построения компиляторов.  [40]

41 Отрезок двухпроводной СПЛ. [41]

Двухпроводные СПЛ занимают важное место в практике построения разнообразных устройств СВЧ. Модели их строятся на основе знания матричных параметров отрезков СП.  [42]

До последнего времени для направлений развития теории и практики построения автоматизированных банков данных и информационно-поисковых систем, основанных на использовании ИПЯ высокого уровня, была характерна существенная автономия. Исторически объективными причинами такой автономности являлось определенное различие в аспектах, которые акцентируются в той и другой проблемах. Аспекты машинной реализации выступают здесь в форме проблем алгоритмизации процедур установления смысла, причем влияние сложности алгоритма на временные характеристики порой не рассматривается как вопрос первостепенной важности.  [43]

Другое дело, как реализовать эту декларацию в практике историко-культурного построения. В этом случае важно увидеть многообразие, полифонизм мировых культур. Учет европейской специфики не только не закрывает путь к воспроизведению этой многообразной культурной палитры, но и позволяет подчеркнуть традиционные особенности национальных типов культур, которые вовлекаются в современное культурное взаимодействие, не теряя своеобразия.  [44]

В книге даны основные понятия о теории и практике построения номограмм. Приведены методика оперативного планирования и анализа работы автотранспортного предприятия при помощи номограмм, конкретные рекомендации, по каким основным технико-экономическим показателям следует планировать и анализировать работу подвижного состава и прогнозировать работу отдельных подразделений и всего автотранспортного предприятия.  [45]



Страницы:      1    2    3    4