Практика - ремонт - электрическая машина
Cтраница 1
 |
Схема установки для нагрева деталей, снимаемых с вала, током повышенной частоты. [1] |
Практика ремонта электрических машин показала, что при достижении разности температуры нагрева между валом машины и снимаемой деталью 100 - 110 С можно демонтировать детали без повреждений их самих и вала, на который они насажены. [2]
 |
Подшипник малошумного двигателя. [3] |
В практике ремонта электрических машин из-за отсутствия подшипников иногда приходится заменять один подшипник другим. Например, вместо шарикоподшипника средней серии с размерами 110 / 50x27 мм приходится ставить подшипник легкой серии с размерами 90 / 50x20 мм. [4]
 |
Подшипник мз лошумного двигателя. [5] |
В практике ремонта электрических машин из-за отсутствия под-шипников иногда приходится заменять один подшипник другим. Например, вместо шарикоподшипника средней серии с размерами 110 / 50x27 мм приходится ставить подшипник легкой серии с размерами 90 / 50x20 мм. [6]
В практике ремонта электрических машин из-за отсутствия подшипников иногда приходится заменять один подшипник другим. Так, например, вместо шарикоподшипника средней серии с размерами 110 / 50X27 мм приходится ставить подшипник легкой серии с размерами 90 / 50X20 мм. [7]
В практике ремонта электрических машин имеют место случаи полной или частичной перешихтовки пакетов активной стали. [8]
В практике ремонта электрических машин нередко возникает необходимость в расчете обмоток или пересчете их на новые параметры. [9]
С однослойными обмотками приходится наиболее часто встречаться в практике ремонта электрических машин, выпускавшихся до 1940 г. В современных электрических машинах переменного тока применяют преимущественно двухслойные обмотки статоров, отличающиеся простотой изготовления и удобством укладки катушек обмотки в пазы сердечника. [10]
С однослойными обмотками приходится наиболее часто встречаться в практике ремонта электрических машин, выпускавшихся до 1940 г. В современных электрических машинах переменного тока наряду с широко применяемыми однослойными обмотками применяют также двухслойные обмотки статоров. [11]
 |
Ролик для проверки статорных обмоток. [12] |
Обрывы в статорных обмотках встречаются очень редко и легко могут быть обнаружены контрольной лампой, концы которой присоединены к началу и концу испытываемой фазы, которая должна быть отключена от других фаз. В обмотках с большим сечением проводников обрыв в цепи фазы обычно происходит вследствие распайки соединения между катушками или между верхним и нижним стержнями одной катушки. Распайка может произойти или от увеличенного сопротивления места пайки при небрежном ее выполнении, или вследствие перегрева места пайки при перегрузке машины. Этот недостаток устраняется дополнительной пропайкой мест соединений в обмотке. Следует заметить, что замена оловянно-свинцовых припоев твердой пайкой фосфористой бронзой при нагреве мест пайки щипцами с угольными электродами значительно повысила надежность паяных соединений и сделала этот недостаток очень редко встречающимся в практике ремонта электрических машин. [13]
Страницы: 1