Загруженная вагонетка

Cтраница 1

Плоскосеточная листоформовочная машина. [1]

Загруженные вагонетки направляются в пропарочные камеры, где происходит твердение асбестоцементных листов. [2]

При последующем расчете значение Тк можно скорректировать с учетом обеспечения надежного сцепления тягового каната с приводным шкивом при всех режимах работы дороги, включая ее пуск с загруженными вагонетками, когда под действием сил инерции натяжение в набегающей ветви каната возрастает, а в сбегающей - уменьшается. [3]

На конечных станциях устанавливается полукольцо из жесткого рельса ( обгонные пути 2 и 7), которое своими концами при помощи специальных устройств соединяется с несущими канатами. Загруженные вагонетки обычно подводятся вручную по жесткому рельсу к автоматическому включателю; отсюда они тянутся канатом и доходят до второй конечной станции, где автоматически выключателем отцепляются от каната и переходят опять на жесткий рельс. [4]

Однопролетный механизированный склад огнеупоров. / - подвесная кпан-балка. 2 - тельфер. 3 - корзина контейнера. [5]

Готовые растворы выпускают в растворные ящики, устанавливаемые на вагонетках. Загруженные вагонетки откатывают вручную по узкоколейному пути за помещение растворомешалок, где автопогрузчики или автомашины принимают растворные ящики и доставляют их в тепляк. [6]

На шахтах и рудниках важную роль играет диспетчерский контроль за расстановкой вагонеточного парка. В подземных выработках контролируется количество порожних и загруженных вагонеток на всех производственных участках, непрерывный контроль добычи осуществляется учетом загружаемых и поднятых скипов и клетей. Для учета вагонеток применяют специальные приборы счета, которые производят алгебраическое сложение импульсов, соответствующих разности погруженных и вывезенных вагонеток, и показывают действительное число вагонеток с грузом в каждый момент времени. [7]

Односторонние отвалы располагают справа или слева от оси канатной дороги, двусторонние - с обеих сторон канатной дороги. Первичные односторонние отвалы образуются при поступлении загруженных вагонеток с линии на угловую передвижную станцию и разгрузке их в отвальном пролете. Порожние вагонетки проходят конечную передвижную станцию, возвращаются на угловую и далее идут к погрузочной станции. Прямоугольная форма отвала образуется при параллельном перемещении угловой передвижной станции и конечной передвижной. Разрабатываются системы односторонних прямоугольных отвалов с промежуточной передвижной опорой между угловой и конечной передвижными станциями. [8]

На шахтах и рудниках одним из важных назначений диспетчерского контроля является контроль за расстановкой всего вагонеточного парка. В подземных выработках контроль осуществляется путем подсчета порожних и загруженных вагонеток на всех производственных участках, непрерывный контроль добычи выполняется путем учета загружаемых и поднятых скипов и клетей. [9]

Температурный режим обжига в туннельных печах. [10]

Для всех туннельных печей ( как и для многокамерных) характерен значительный перепад температур по высоте печного канала. На рис. 58 показаны кривые температурных полей для различных участков загруженных вагонеток. Перепады температур достигают 300 град. [11]

Автоматизация обмена груженых вагонеток на порожние основана на работе двух датчиков. Датчик контроля загрузки вагонетки, сработав от контакта с грузом последней полностью загруженной вагонетки, включает толкатель, перемещающий ее. Она воздействует на датчик положения вагонетки и на устройство межвагонеточного перекрытия, которое, изменив свое положение под действием кузова вагонетки, направляет поток угля или руды в порожнюю вагонетку. Датчик положения вагонетки обеспечивает непрерывную работу толкателя до тех лор, пока вновь загружаемая вагонетка не займет начального положения на погрузочном пункте. При этом устройство межвагонеточного перекрытия возвращается в исходное положение. На этом заканчивается цикл смены вагонетки и начинается рабочий цикл ее загрузки. [12]

Подземный погрузочный пункт является важнейшим узловым объектом, обеспечивающим перегрузку добытого полезного ископаемого с участкового конвейера или из аккумулирующей емкости в рудничные вагонетки для дальнейшего транспортирования в околоствольный двор. Работа погрузочного пункта складывается из замкнутых, циклически повторяющихся операций, из которых основными являются загрузка отдельной вагонетки и смена загруженной вагонетки порожней. Кроме того, циклически повторяются операции, связанные с обменом составов на погрузочном пункте. [13]

Исходное для приготовления промывочной жидкости сырье хранится на специальной складской площадке, которая на всей площади оборудована навесом и выложена железобетонными плитами. В центре складской площадки проложена скреперная дорожка. Нагруженный глиной скрепер / лебедкой 2 доставляется к загрузочному бункеру 3, в котором установлена вагонетка с откидным днищем. Загруженная вагонетка доставляется скреперной лебедкой 5 к люку одной из глиномешалок 6, днище вагонетки открывается и глина высыпается. Обратное движение вагонетки осуществляется с помощью направляющего ролика 7, при этом днище ее автоматически закрывается. [14]

Как и во всякой непрерывно действующей печи, в туннельной печи имеются зоны: подогрева, обжига и охлаждения, которые соединены в общий канал. Вдоль канала движутся вагонетки с загруженными в них изделиями. Примерно в середине этого канала устроены топки для сжигания горючего газа. Продукты горения поступают в туннель, проходят между вагонетками и нагревают загруженные изделия, причем горячие газы движутся навстречу загруженным вагонеткам. С противоположной стороны в туннель вводится холодный воздух, который встречаясь в зоне охлаждения с обожженными изделиями, охлаждает их, нагреваясь одновременно до температуры в несколько сот градусов и подается к горелкам для сжигания газа. Таким образом, в туннельных печах в отличие от многокамерных обжигаемые изделия все время движутся, последовательно проходя зону подогрева, зону обжига и зону охлаждения, топочные газы вводятся в печь все время в одном и том же месте. [15]

Страницы: 1 2