Пребывание - машина
Cтраница 1
Пребывание машин в процессе технического обслуживания и ремонта чаще всего совсем не рассматривается при их создании. [1]
Время пребывания машины в цехе т 20 мин. [2]
 |
Эксплуата машин при т ис. о-1. 6 - 0 5. в - 0 3. [3] |
Продолжительность пребывания машин в эксплуатации, выражаемая суммой черных и заштрихованных прямоугольников по горизонтальным графам диаграммы, становится равной D 6 лет. [4]
Продолжительность пребывания машин в эксплуатации, изображаемая суммой зачерненных и заштрихованных прямоугольников по горизонтальным графам диаграммы, становится равной h 6 лет. [5]
Характер последствий пребывания машины в неработоспособном состоянии преимущественно определяет группу показателей ( оперативных или экономических) ремонтопригодности, используемых в качестве параметров оптимизации или ограничений при решении задачи о количественных требованиях к ремонтопригодности конструкций. [6]
Учет распределения всего времени пребывания машин в хозяйстве в большинстве автомобильных хозяйств ведется по машино-дням с подразделением его на три раздела: Мг-число рабочих машинодней ( считая за рабочий тот день, когда машина вышла на работу), М2 - число простойных машинодней и М3 - число машинодней в ремонте. [7]
К таким показателям относятся коэффициент пребывания машины в работоспособном ( неработоспособном) состоянии, суммарная стоимость ремонтов и техобслуживаний, удельная трудоемкость обслуживания и ремонта. Учитывая, что ремонтная база в Западной Сибири создается по мере освоения ремонта, а основные ремонтные предприятия отрасли находятся на значительном удалении, стратегия ремонта основывается на агрегатно-узловом методе. В этом случае узлы и агрегаты, требующие ремонта, снимают с машин и заменяют заранее отремонтированными или новыми. Для внедрения этого метода необходимо наличие оборотного фонда узлов и агрегатов, а также организация их ремонта на заводах. Причем замены рекомендуется осуществлять в регламентном порядке, а после проявления отказа - по потребности с последующим восстановлением работоспособности неисправных или выработавших установленный ресурс агрегатов и узлов частично в мастерских управления, а частично на ремонтном заводе. [8]
Оперативные показатели характеризуют время или вероятность пребывания машины в неработоспособном состоянии в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов за рассматриваемый период эксплуатации. [9]
Этот интервал составляет большую часть времени пребывания взвешиваемой машины на весах, чем ограничивается рабочий интервал времени Гз, в течение которого осуществляется процесс автоматического взвешивания. [10]
На значение таких показателей ремонтопригодности как время пребывания машин на обслуживании и ремонте, и затраты труда и средств. Оценка показателей ремонтопригодности может, например, осуществляться при случайном сочетании указанных факторов и тогда получаемые статистические средние значения показателей ремонтопригодности будут характеризоваться большим рассеиванием. [11]
Величина г ррм зависит еще от длительности пребывания машины в эксплуатации. Будучи незначительными на первых этапах эксплуатации, ремонтные простои прогрессивно возрастают по мере износа машины и к концу срока службы могут достигать большой величины. [12]
Наиболее прогрессивным методом ремонта машин, обеспечивающим сокращение пребывания машин в ремонте, является метод агрегатно-узлового ремонта, при котором узлы и агрегаты, требующие ремонта, снимаются с машин и заменяются заранее отремонтированными или новыми. Метод агрегатно-узлового ремонта машин следует применять для ремонта машин, легко расчленяемых на узлы и агрегаты при выполнении ремонтов машин как на заводах, так ив эксплуатационных условиях. [13]
Наиболее прогрессивным методом ремонта машин, обеспечивающим сокращение пребывания машин в ремонте, является метод аг-регатно-узлового ремонта, при котором узлы и агрегаты, требующие ремонта, снимаются с машины и заменяются заранее отремонтированными или новыми. Метод агрегатно-узлового ремонта машин следует применять для ремонта машин, легко расчленяемых на узлы и агрегаты, и при выполнении ремонтов машин как на заводах, так и в эксплуатационных условиях. [14]
Наиболее прогрессивным методом ремонта машин, обеспечивающим сокращение пребывания машин в ремонте, является метод агрегатно-узлового ремонта, при котором узлы и агрегаты, требующие ремонта, снимаются с машин и заменяются заранее отремонтированными или новыми. Метод агрегатно-узлового ремонта машин следует применять для ремонта машин, легко расчленяемых на узлы и агрегаты при выполнении ремонтов машин как на заводах, так и в эксплуатационных условиях. [15]
Страницы: 1 2 3 4