Нижний плашечный превентор
Cтраница 1
Нижний плашечный превентор может испытываться аналогичным образом. Испытательная колонна по диаметру должна соответствовать плашкам. [1]
Нижний плашечный превентор сохраняется в резерве, в нем нет необходимости при спуске труб в скважину методом перехвата между плашечными превенторами. [2]
ПУГ и нижний плашечный превентор являются резервными. [3]
В случае проявления скважин, при закрытии только нижнего плашечного превентора, весь продукт из скважины поступает по двум струнам манифольда превенторной установки через задвиж-ки, регулирующие и быстросменные штуцеры в желобную системы и амбары. Путь продукта ( раствора) по струнам манифольда различен и сопротивления, которые преодолеваются им, при этом также различны. [4]
 |
Схемы превенторных установок. [5] |
Поэтому на ответственных сверхглубоких скважинах целесообразно размещать регулирующие штуцеры на струнах нижнего плашечного превентора. [6]
Некоторые компании-операторы, опасаясь случайно повредить линии якорем, отводы под нижним плашечным превентором не обвязывают. Однако на большинстве подводных сборок предусмотрена соответствующая защита этих линий, поэтому такая возможность представляется весьма отдаленной. Отдельные компании-операторы предпочитают иметь линию под нижним плашечным превентором, так как это обеспечивает гибкость работы сборки; к тому же только плашечный превентор над самой нижней линией должен испытываться на рабочее давление. [7]
Быстроснимающаяся защелка верхнего корпуса позволяет заменить резиновое кольцевое уплотнение и во время замены пакера рабочая камера плунжера остается герметически закрытой и защищенной от загрязнения нижними плашечными превенторами. Металлические вставки предохраняют резину от чрезмерного износа, срыва, радиального сжатия или вдавливания ее в пространство между трубой и внутренней частью корпуса превентора. [8]
При нахождении в скважине бурильной колонны недостаточной массы принимают меры для наращивания аварийной трубы упорным кольцом и обратным клапаном ( шаровым краном) в открытом положении и подвешивания колонны так, чтобы упорное кольцо находилось ниже плашек нижнего превентора. В этом случае всегда первым закрывают нижний плашечный превентор. [9]
Некоторые компании-операторы, опасаясь случайно повредить линии якорем, отводы под нижним плашечным превентором не обвязывают. Однако на большинстве подводных сборок предусмотрена соответствующая защита этих линий, поэтому такая возможность представляется весьма отдаленной. Отдельные компании-операторы предпочитают иметь линию под нижним плашечным превентором, так как это обеспечивает гибкость работы сборки; к тому же только плашечный превентор над самой нижней линией должен испытываться на рабочее давление. [10]
Обстоятельства аварии согласно акту расследования от 25.01.199 5 г. выглядят следующим образом. Достигли забоя на глубине 3 281 м, причем в последние три месяца глубины с 3 278 до 3 281 м были пройдены с повышенной скоростью. Остановили насос и закрыли универсальный гидравлический превентор ( ПУГ) на верхней легкосплавной бурильной трубе ( ЛБТ), открыв предварительно гидрозадвижку рабочего отвода. Закрыть плашечный превентор было невозможно, так как против плашек находилась труба ЛБТ диаметром 147 мм, а плашки в нижнем плашечном превенторе были для труб диаметром 127 мм. В верхнем плашечном превенторе были установлены глухие плашки. [11]
Первоначально крестовина была единственным устройством для подсоединения линий глушения и дросселирования к ОП. Когда превенторы закрыты, выходящий из затрубного пространства поток направляется к дросселю по линии дросселирования, а нагнетание бурового раствора производится через линию глушения. Позднее корпус плашечного превентора был обустроен отводами. Эти отводы могут использоваться вместо крестовин для экономии пространства и уменьшения числа соединений на сборке. На наземных сборках ОП к колонной головке иногда подсоединяют дополнительные линии глушения и дросселирования, но они должны быть зарезервированы на случай аварии. Более прочные линии могут быть подсоединены к отводам нижнего плашечного превентора. При подводном расположении устьевого оборудования на колонных головках задвижки отсутствуют, а для возможности дублирования линии дросселирования и глушения на поверхности должны быть обвязаны таким образом, чтобы их можно было использовать взаимозаменяемо. [12]
Страницы: 1