Превышение - температура - масло
Cтраница 1
Превышение температуры масла в верхних частях бака относительно воздуха в среднем бывает на 15 - 20 % больше температуры 9М - В. [1]
Превышение температуры масла в верхних слоях составляет 42 5 С, а превышение температуры обмотки ВН над воздухом 59 С. Это лишний раз показывает, что полученная эффективная поверхность бака больше, чем минимально допустимая. Но уменьшить размеры бака нельзя, так как они являются минимальными для размещения в баке активной части, переключателя, вводов и отводов. Таким образом, в тепловом отношении поверхность этого бака недоиспользована. [2]
 |
Распределение превышения температуры от обмотки к воздуху в масляном трансформаторе. [3] |
Превышение температуры масла и обмотки увеличивается с высотой. Диаграмма относится к трансформатору с системами охлаждения М и Д при номинальных условиях. Наклонная прямая АВ соответствует превышению температуры масла. Наибольшее превышение температуры масла ( в верхних слоях) составляет 55 С. Прямая CD соответствует превышению температуры обмотки. Среднее значение его ( измеренное по изменению сопротивления) составляет 65 С. [4]
Превышение температуры масла и обмотки в установившемся состоянии при нагрузке, отличной от номинальной, может быть определено, исходя из следующих соображений. [5]
Превышение температуры масла трансформаторов с системами охлаждения М и Д, для которых показатель степени в выражении (7.2) от1, в неустановившихся режимах нагревания может быть определено более точно путем замены экспонент с постоянной времени для номинальных параметров трансформаторов [ выражение (2.96) ] экспонентами со скорректированными по выражению (2.98) ( номограммы на рис. 2.7 а-в) или (2.101) постоянными времени для каждого нагрузочного режима. [6]
При превышении температуры масла бака более 45 - 50 С следует отключить намагничивающую обмотку и при охлаждении масла до 40 С снова включить. [7]
При ttn превышение температуры масла достигает наибольшего значения УМП. [8]
Наличие зависимости распределения превышений температуры масла от величины максимального превышения, которая может быть установлена экспериментально, в свою очередь вынуждает нас исследовать в общем виде зависимость превышения температуры от потерь. Мы знаем, что при наличии одной только конвекционной теплоотдачи превышение температуры изменяется пропорционально степени 0 8 потерь. При одновременном действии и лучеиспускания в диапазоне температур, о-бычно встречающихся в электромашиностроении, эта закономерность, по крайней мере приближенно, сохраняет свою силу. [9]
Необходимо особо подчеркнуть, что превышение температуры масла, равное 40 3 С, определенное выше в соответствии с общей величиной рассеиваемых потерь 400 кет, может представлять собой только известное приближение, поскольку невозможно ввести в расчет различные особенности, в частности, зависящие от конструктивного исполнения охлаждающей системы. Так, в своих рассуждениях мы исходили в основном из рассмотрения теплоотдачи одиночной трубки в перекрестном потоке, в то время как в действительности всегда имеется пучек трубок, что в соответствующих случаях следует учитывать. Наконец, нельзя упускать и того, что в процессе расчета везде фигурируют средние температуры, которые, как правило, вводятся в расчет в виде средних арифметических величин двух крайних значений. [10]
 |
Графики определения flw M при перегрузках трансформаторов. [11] |
Рекомендуется приближенный графический метод определения превышения температуры масла в верхних слоях над температурой охлаждающей среды и превышения температуры обмотки в наиболее нагретой точке над температурой масла п верхних слоях. [12]
Рекомендуется приближенный графический метод определения превышения температуры масла в верхних слоях и превышения температуры обмотки в наиболее нагретой точке. Приводятся соответствующие расчетные графики. [13]
 |
Опыт с принудительной циркуляцией масла. Р - насос. [14] |
Как видно на рис. 111, превышение температуры масла в пределах высоты обмотки остается лри принудительной циркуляции примерло неизменным. Среднее превышение температуры обмотки благодаря принудительной циркуляции масла несколько возрастает. В соответствии с этим можно было бы предположить, что при перекачивании масла превышение температуры обмотки увеличивается на туже величину, на какую возрастает температура масла, входящего внизу в каналы. [15]
Страницы: 1 2 3 4