Превышение - температура - двигатель
Cтраница 1
Превышение температуры двигателя не должно быть больше 65 С. Коэффициент полезного действия двигателя при номинальной нагрузке и перегрузке принять равным 0 87, постоянную времени Г50 мин. [1]
Иногда превышения температуры двигателей вызываются неравномерностью воздушного зазора, что приводит к задеванию ротора о статор машины. Это может быть обусловлено тем, что технологический процесс и состояние оборудования не обеспечивают требуемую обработку станин, подшипниковых узлов и пакетов ротора. Неравномерность воздушного зазора может быть вызвана и прогибом вала в случае его недостаточной жесткости. Причиной отказов обмоток двигателей нередко является низкое качество изоляции обмоточных проводов и пропитывающих лаков. Преждевременные отказы обмоток вызываются часто несовершенными технологическими процессами, некачественной пропиткой, намоткой и укладкой в пазы витков обмотки статора. Лишь 10 - 12 % двигателей выходят из строя вследствие процессов износа и старения. [2]
Иногда превышения температуры двигателей вызываются неравномерностью воздушного зазора, что приводит к задеванию ротора о статор машины. Это может быть обусловлено тем, что технологический процесс и состояние оборудования не обеспечивают требуемую обработку станин, подшипниковых узлов и пакетов ротора. [3]
Оценка превышения температуры двигателя через ДРт Ср носит название метода средних потерь. [4]
Это вызывает превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды примерно на 21 % по сравнению с перегревом двигателя до ремонта. [5]
Решение этого уравнения дает зависимость изменения превышения температуры двигателя во времени. [6]
Длительный - это режим, в котором превышение температуры двигателя достигает установившегося значения. Длительный режим подразделяют на два вида: а) режим с постоянной нагрузкой и б) режим с переменной нагрузкой. [7]
Рис - 6 16 - Кривые нагрева ме превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды не достигнет установившегося значения ту и в конце рабочего периода ( tp), как это видно из кривой / на рис. 6 - 16, будет меньше допустимого значения тдоп. Вследствие этого двигатель не будет использован по нагреву. Очевидно, что при заданной нагрузке Р может быть выбран двигатель меньшей мощности, так чтобы он полностью был использован в тепловом отношений. [8]
 |
Диаграмма превышения температуры двигателя над температурой окружающей среды. 1 - нагрузочная диаграмма двигателя. 2 - - кривая перегрева. [9] |
Аналогично указанному в § 3 - 2 начальное значение превышения температуры двигателя для расчета диаграммы принимается произвольным. [10]
Кратковременным называется такой режим работы двигателя, когда в течение рабочего периода из-за его кратковременности превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды не успевает достигнуть установившегося значения, соответствующего нагрузке, а в течение паузы из-за ее продолжительности превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды успевает снизиться до нуля. [11]
Метод средних потерь основан на ведении расчета по средним в пределах каждой ступени цикла нагрузки значениям превышения температуры двигателя над температурой окружающей среды. Перегрузочная способность двигателя лимитируется его максимально допустимой температурой. [12]
 |
Нагрузочные диаграммы для длительного режима. а с постоянной нагрузкой, б с переменной нагрузкой.| Нагрузочные диаграммы и диаграммы нагрева. [13] |
Повторно-кратковременным называют режим, в котором кратковременные периоды включения двигателя чередуются с периодами пауз, причем в период нагрузки превышение температуры двигателя не достигает установившегося значения, а при отключении не успевает достичь температуры охлаждающей среды. [14]
Кратковременным называется такой режим работы двигателя, когда в течение рабочего периода из-за его кратковременности превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды не успевает достигнуть установившегося значения, соответствующего нагрузке, а в течение паузы из-за ее продолжительности превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды успевает снизиться до нуля. [15]
Страницы: 1 2