Среднее превышение - температура
Cтраница 1
Среднее превышение температуры всей обмотки находят как среднеарифметическое значение превышений, отнесенное к I м длины полувитка обмотки. Ниже приводятся расчетные формулы. [1]
Среднее превышение температуры всей обмотки находят как среднеарифметическое значение превышений, отнесенное к 1 м длины полувитка обмотки. Ниже приводятся расчетные формулы. [2]
Среднее превышение температуры определяется аналогично предыдущему случаю. [3]
Среднее превышение температуры определяется аналогично. [4]
Среднее превышение температуры газа в вентиляционном канале статора обычно составляет около 4 / Б от общего подогрева газа в машине 6Г, который был выбран в § 6.12 при определении расхода охлаждающего газа. [5]
Среднее превышение температуры стенки бака над ок-ружащим воздухом 06 в в предварительном расчете бака должно быть выбрано таким, чтобы средние превышения температуры обмоток и максимальное превышение температуры масла над воздухом не превосходили значений, допускаемых ГОСТ. [6]
Отсюда получаем среднее превышение температуры всей обмотки: w 24 7 13 5 4 5 42 7 С. [7]
При расчете среднего превышения Температуры компенсационной обмотки необходимо учесть и добавочные потери, возникающие в полюсных наконечниках главных полюсов вследствие зубчатости наконечников. [8]
При расчете среднего превышения температуры компенсационной обмотки необходимо учесть и добавочные потери, возникающие в полюсных наконечниках главных полюсов вследствие зубчатости наконечников. [9]
При расчете средних превышений температуры активных частей машины необходимо сопротивления обмоток привести к предельным допускаемым температурам для выбранного класса нагревостойкости изоляции. [10]
При расчете средних превышений температуры активных частей машины сопротивления обмоток приводят к предельным допускаемым температурам для выбранного класса нагревостойкости изоляции. [11]
 |
Зоны средних значений Zf ( DH2. [12] |
С; Д в - среднее превышение температуры воздуха внутри машины над температурой наружного охлаждающего воздуха, С. [13]
Средний подогрев охлаждающего воздуха ( среднее превышение температуры воздуха в двигателе над окружающим воздухом) определяется по суммарным потерям 2П и расходу воздуха в зоне лобовых частей РВ) который находится по эмпирической формуле и зависит от частоты вращения, размеров лопаток ротора и конфигурации и размеров вентиляционных каналов. [14]
С; Д в - среднее превышение температуры воздуха внутри машины над температурой наружного охлаждающего воздуха, С. [15]
Страницы: 1 2 3 4