Cтраница 2
Для получения высокооктанового компонента бензинов или концентрата смеси индивидуальных ароматических углеводородов используется процесс каталитического риформинга сырье - прямогонные бензиновые фракции, выкипающие от 60 - 90 С до 180 С. При получении бензола, толуола и ксилолов используются фракции, выкипающие соответственно в интервалах 62 - 85, 85 - 105, 105 - 140 С. Для предотвращения дезактивации катализатора в сырье не должно быть более 0 0001 - 0 0005 % серы. Часто сырье предварительно подвергается гидроочистке для уменьшения в нем содержания серы. [16]
Увеличение общего объема переработки нефти и вместе с тем рост доли высокосмолистых и высокосернистых нефтей выдвигают проблемы переработки значительного количества тяжелых остатков, в основном мазутов и гудронов. Вопросы гидрокрекинга этих остатков находятся в центре внимания нефтепереработчиков, поскольку загрязнение атмосферы становится все более острой социальной проблемой и она может быть решена только при условии создания процессов получения котельных топлив, содержащих не более 0 3 - 1 0 % серы. Хотя такие процессы уже применяются в опытно-промышленных масштабах, основная задача - предотвращение быстрой дезактивации катализаторов - не решена. [17]
Увеличение общего объема переработки нефти и вместе с тем рост доли высокосмолистых и высокосернистых нефтей выдвигает проблемы переработки значительного количества тяжелых остатков, в основном мазутов и гудронов. Вопросы гидрокрекинга этих остатков находятся в центре внимания нефтепереработчиков, поскольку загрязнение атмосферы становится все более острой социальной проблемой и она может быть решена только при условии создания процессов получения котельных топлив, содержащих не более 0 3 - 1 0 % ( масс.) серы. Хотя такие процессы уже применяются в опытно-промышленных масштабах, основная задача - задача предотвращения быстрой дезактивации катализаторов - не решена. Особое затруднение представляет в этом смысле высокое содержание металлов в нефтяных остатках. Отлагающиеся на катализаторе частицы затрудняют регенерацию, а частая замена отработанного катализатора свежим удорожает процесс. Дезактивация катализатора усиливается еще и наличием большого количества смолисто-асфальтеновых веществ в гудронах и мазутах. [18]
Эти данные позволяют сделать вывод о том, что в присут ствии алюмокобальтмолибденового и, можно полагать, других гидрирующих катализаторов указанная реакция тормозится с повышением давления водорода. Однако реакцию диспро-порционирования следует проводить при повышенном давлении водорода для предотвращения быстрой дезактивации катализа тора в результате отложения на нем коксообразных продуктов. [19]