Предохранение - футеровка
Cтраница 2
 |
Схема вагранки без копильника.| Схема ваграя-ки с копильником. [16] |
Сечение фурм основного ряда делается прямоугольным, плоским, а дополнительных рядов - прямоугольным или круглым. Вагранки футеруются шамотным или полукислым кирпичом. Для предохранения футеровки от разрушения при загрузке ниже загрузочного окна следует выложить пояс высотой 1 м из чугунного кирпича. [17]
Вагранки футеруют шамотным или полукислым кирпичом. Плавильный пояс, подвергающийся после каждой плавки ремонту, рекомендуется делать набивным. Для предохранения футеровки от разрушения при загрузке следует выложить ниже загрузочного окна пояс шириной в 1 л из фасонного чугунного кирпича. [18]
В плите 19 имеется вырез, закрываемый во время штапкп откидным дном 21 с одной или двумя подпорками. В нижней части вагранки в горне расположены отверстия, через которые из кольцевого воздуховода 12 по фурмам 14 подается вентилятором воздух, необходимый для сжигания топлива. Загрузка шихтовых материалов 9, которые постепенно измельчаются до величины, показанной позициями 11 и 15, производится бадьей 5 при помощи крюка 3 через окно 4, шахта под которым выложена чугунными кирпичами 6 для предохранения футеровки от ударов при загрузке шихты. В некоторых вагранках копиль-ники отсутствуют и жидкий чугун скапливается в горне, откуда выпускается периодически через летку в ковш. [19]
Зазор между кожухом и кладкой засыпается песком ил-и шлаком. Под вагранки, а часто и вся плавильная зона выполняются набивными. В нижней части шахты имеются отверстия для выпуска чугуна и шлака и ремонтное окно. В верхней части шахты имеется загрузочное окно, размеры которого зависят от производительности вагранки и способа загрузки шихты. Для предохранения футеровки шахты от ударов загружаемой шихты ниже уровня загрузочного окна устанавливают защитные чугунные сегменты, укрепляемые с помощью болтов. [20]
В средней по высоте части башни расположены форсунки для подачи кислоты для улучшения условий гидратации и охлаждения газа. Температура охлаждающей кислоты составляет 50 - 60 С. Температура газа на выходе из башни равна 150 С. На дне башни постоянно имеется слой фосфорной кислоты высотой 1400 мм для предохранения футеровки днища от разрушения высокой температурой при сгорании фосфора. [21]
Корпус башни сжигания имеет вертикально-коническую форму, изготовленную из сварной углеродистой стали и футерованную внутри полиизобутиленом, диабазовой плиткой, кислотоупорным кирпичом с разделкой швов замазкой арзамит. Форма башни обеспечивает равномерный сток по стенам циркуляционной фосфорной кислоты. К качеству футеровочных работ предъявляются строгие требования: укладка плиток и разделка швов между ними должны исключить возможность проникновения кислоты к кожуху башни. Наружная поверхность футеровки должна быть гладкой, так как неровности приводят к отрыву пленки кислоты от поверхности стенок, что нарушает защиту футеровки от воздействия раскаленных газов. Высота корпуса башни равна 11 800 мм. Внутренний диаметр верха 5300 мм, и он должен значительно превосходить поперечные размеры факела фосфора для предохранения футеровки от соприкосновения с ним. Внутренний диаметр низа равен 4500 мм. На корпусе башни предусмотрены отверстия для установки четырех каскадных форсунок, патрубок для отвода газов в башню гидратации и патрубок слива фосфорной кислоты в сборную емкость. [22]
После отключения подлежащей ремонту нитки подводного перехода перекрытием береговых задвижек производится вскрытие трубопровода на береговых участках с устройством горизонтального приямка ( траншеи) для укладки плети протаскиваемого трубопровода. Также на береговых участках производится врезка отводов для опорожнения ремонтируемого трубопровода от перекачиваемого продукта и заполнения его полости водой. Для обеспечения возможности протаскивания дюкера дефектная часть трубопровода, теперь представляющего собой защитный кожух, отрезается на береговых участках от основной магистрали. В полость кожуха помещается очистной скребок с закрепленным концом вспомогательного троса. Концевая часть трубопровода, играющая роль камеры пуска скребка, заглушается ( заваривается) и подачей воды под давлением через врезанные патрубки осуществляется пропуск скребка через кожух на другой берег водной преграды, где располагаются основные машины и механизмы для протаскивания. После протягивания вспомогательного троса с берега на берег концевая часть кожуха отрезается с последующей приваркой раструба, служащего для предохранения футеровки дюкера от повреждения при заправке его передней части в кожух. К вспомогательному тросу при помощи тросового зажима ( скобы) крепится тяговый трос. [23]
Страницы: 1 2