Предохранение - двигатель
Cтраница 2
Ее назначение - предохранение двигателя от перегрузок, которые могут возникнуть в процессе работы. [16]
Выключатель зажигания имеет целью предохранение двигателя от разноса. Примененный регулятор центробежного типа является предельным и состоит из груза и обоймы, насаженной на валик, приводимый во вращательное движение от шестерни распределительного вала. В обойме 2 помещается груз 1, заканчивающийся сферической головкой. Пружина 3 удерживает груз у корпуса обоймы. [17]
Протектор предназначен главным образом для предохранения двигателя от проникновения в него жидкости из скважины и изменения объема масла в двигателях в зависимости от температуры колебаний, а также для снабжения специальным маслом упорных подшипников. [18]
Центробежный механический ограничитель служит для предохранения двигателя от работы вразнос при внезапном снятии нагрузки. Этот ограничитель - однорежимный и служит для ограничения максимальной частоты вращения двигателя. [19]
Выключатель зажигания автоматический, служит для предохранения двигателя от разноса при отказе в работе регулятора числа оборотов или газосмесителя. [20]
В процессе останова двигателя принимают меры для предохранения двигателя и его агрегатов от возможных повреждений. По этой причине агрегаты запуска и подкачивающие топливные насосы выключают только после остановки ротора двигателя, что исключает возможность появления сухого трения при работе плунжерных элементов топливных насосов и предохраняет их от задиров и повышенных износов. [21]
Склеивание резин с металлами широко применяется для предохранения двигателей от вибрации при помощи эластичной подвески моторов, при обкладке резиной металлической аппаратуры с целью защиты металла от коррозии в химической и нефтяной промышленности, в производстве бумаги, а также в текстильной и полиграфической промышленности при обкладке валов. Применение резинометаллических деталей при креплении точных приборов позволяет предохранить их от толчков и вибраций. Подшипники с приклеенной к металлу резиной используются в нефтяной промышленности при бурении скважин. [22]
Тепловые реле 1РТ и 2РТ предназначены для предохранения двигателя от перегревания при длительной перегрузке. Нагревательные элементы реле включены в две фазы двигателя и предохраняют двигатель от перегрева во всех случаях, в том числе при двухфазном включении. Тепловые реле обычно имеют ручной возврат. Для повторного пуска двигателя после срабатывания тепловых реле следует через некоторое время, необходимое для снижения температуры нагревательных элементов реле и двигателя, нажать кнопку возврата, выведенную на крышку пускателя. Элементы тепловых реле выбираются для длительного режима работы по номинальному току двигателя. Желательно, чтобы характеристики нагревания и охлаждения двигателя и реле наиболее близко подходили друг к другу. Нагрев двигателя при повторно-кратковременном режиме сильно расходится с нагревом элементов тепловых реле. Это обстоятельство исключает возможность применения в указанном режиме тепловой защиты. [23]
Способность резины поглощать, смягчать толчки и удары используется для предохранения двигателей от вибраций при помощи эластичной, гибкой, так называемой плавающей подвески моторов на резино-металлических деталях. При помощи этих деталей укрепляют точные приборы для предохранения от сотрясений и вибраций. [24]
 |
Эластичные опоры двигателей. [25] |
Но так как моторный отсек находится за колесами автобуса, в зоне усиленного пылеобразования, то для предохранения двигателя от пыли в моторном отсеке создается избыточное давление воздуха. [26]
 |
Схема центробежного выключателя ВЦ-24. [27] |
Остановка двигателя по предельно допустимой частоте вращения сво-бодвгой турбины осуществляется от двух независимых друг от друга систем, которые, дублируя друг друга, обеспечивают надежность предохранения двигателя от опасной частоты вращения свободной турбины. [28]
С другой стороны в связи с определенной спецификой, присущей каждому процессу образования углеродистых отложений в двигателях, не следует ожидать, что любая присадка, добавляемая в масло в целях предохранения двигателя от образования лаковых отложений и пригорания поршневых колец, окажется эффективной в борьбе с осадкообразованием. [29]
 |
Эмульгирующая способность смесей продуктов окисления масла. [30] |
Страницы: 1 2 3 4