Высоковольтный плавкий предохранитель

Cтраница 2

Для защиты малоответственных потребителей сравнительно небольшой мощности в схемах распределительных устройств встречаются иногда высоковольтные плавкие предохранители. Несовершенство их работы служит причиной того, что они почти срвсем вытеснены из указанных выше схем элементами более совершенных видов зашиты, о которых будет сказано несколько дальше. [16]

Для защиты малоответственных потребителей сравнительно небольшой мощности в схемах распределительных устройств встречаются иногда высоковольтные плавкие предохранители. Несовершенство их работы служит причиной того, что они почти совсем вытеснены из указанных, выше схем элементами более совершенных видов защиты, о которых будет сказано ниже. [17]

Гасительная камера выключателя нагрузки ( одна половина снята. [18]

В связи с этим такие выключатели, как правило, поставляют в комплекте с высоковольтными плавкими предохранителями, описание которых дано дальше. Как видно из рис. 16.5, предохранители монтируются на общей раме с выключателем. Выключатель нагрузки обычно снабжается ручным рычажным приводом. [19]

Высоковольтная цепь на электровозах защищается масляным, экспансионным либо воз-духонапорным выключателем, на моторных вагонах - высоковольтным плавким предохранителем. В США отказываются от высоковольтных выключателей и применяют защиту посредством заземляющего контактора. [20]

Высокое напряжение к двигателям вентиляторов подводится по следующей цепи ( рис. 310): токоприемник 001 ( 002), быстродействующий выключатель 021, контакты А - В разъединителя 243, общее демпферное сопротивление 242 ( 10 ом), входная катушка дифференциального реле 200, высоковольтный плавкий предохранитель 241 ( 40 а), электромагнитный - контактор 250, двигатели вентиляторов 261 и 262, тепловое реле 240, шунт 290 амперметров, выходная катушка дифференциального реле 200, шунт счетчика электрической энергии 193, заземление. [21]

Схемы однофазного автотрансформатора. [22]

Защита трансформаторов от перегрузки и короткого замыкания, которые при номинальной мощности не выше 400 кВ А и первичном напряжении 6 - 10 кВ присоединяются к питающей сети через разъединитель Р ( рис. 160, а), а при номинальной мощности не выше 1000 кВ А и том же первичном напряжении 6 - 10 кВ - через выключатель нагрузки ВН ( рис. 160, б), обеспечивается со стороны первичного напряжения высоковольтными плавкими предохранителями с кварцевым заполнителем ПК, а со стороны вторичного напряжения - воздушным автоматическим выключателем А с тремя, максимальными электромагнитными расцепителями, воздействующими через механизм свободного расцепления на отключение автомата при превышении током заданного значения. [23]

Схемы однофазного автотрансформатора. [24]

Защита трансформаторов от перегрузки и короткого замыкания, которые при номинальной мощности не выше 400 кВ А и первичном напряжении 6 - 10 кВ присоединяются к питающей сети через разъединитель Р ( рис. 160, а), а при номинальной мощности не выше 1000 кВ А и том же первичном напряжении 6 - 10 кВ - через выключатель нагрузки ВН ( рис. 160, б), обеспечивается со стороны первичного напряжения высоковольтными плавкими предохранителями с кварцевым заполнителем Я / С, а со стороны вторичного напряжения - воздушным автоматическим выключателем А с тремя максимальными электромагнитными расцепителями, воздействующими через механизм свободного расцепления на отключение автомата при превышении током заданного значения. [25]

В табл. 1.1 и 1.2 перечислена номенклатура разнообразной гражданской конструкции. Примером обычной крупносерийной продукции являются корпусы высоковольтных плавких предохранителей. [26]

Малейшее колебание стрелки вольтметра сети в этот момент и падение ее на нуль указывают, что на электровозе произошло короткое замыкание. Если защитные аппараты ( быстродействующий выключатель, контактор вспомогательных цепей, высоковольтный плавкий предохранитель) при этом не срабатывают, то короткое замыкание произошло в высоковольтной цепи до них. Токоприемник в этом случае опускают. На электровозах ВЛ10, ВЛ8 и ВЛ23, оборудованных крышевыми разъединителями, ранее поднятый токоприемник опускают и поднимают другой. Если напряжение больше не снимается, то продолжают движение до пункта оборота или основного депо. Когда напряжение снова снимается, приступают к определению места повреждения. [27]

Последнее утверждение автора неточно. Некоторые конструкции выключателей нагрузки имеют механизмы свободного расцепления, приводимые в действие от защит заземления, максимального тока или при срабатывании встроенных высоковольтных плавких предохранителей. [28]

Для пуска двигателей вентиляторов необходимо включить выключатель 420 ( 440) или установить штурвал контроллера машиниста на 3 - ю позицию. В первом случае образ уется следующая цепь питания катушки электромагнитного контактора 2 / 0: предохранитель 410 ( 6а), контакты N-P выключателя управления 305 ( 306), контакты выключателя двигателей вентиляторов 420s ( 440), выключающая кнопка 421 ( 441), параллельно включенные катушки электромагнитного контактора 210 и реле времени 4073, контакты 3 - 4 тепловых реле 233 и 252, заземление. Во втором случае катушки контакторов 210 и 211 и реле времени 4073 могут получить питание автоматически помимо выключателя 420 ( 440) через контакты ЕГРЪ замыкающиеся на третьей позиции ведомого барабана 3012 ( 3022 контроллера машиниста. Если штурвал контроллера возвратить на позиции ниже) третьей, вентиляторы не останавливаются, несмотря на то, что контакты E1 - Fl разомкнутся. Это достигается тем, что питание катушек контакторов 210 и 211 будет происходить по цепи: предохранитель 403, провод 412, блокировочные контакты А-В контакторов 211 и 210, контакты выключающих кнопок 421 и 441 и далее цепь остается прежней. После включения контактора 210 двигатели вентиляторов подключаются к высокому напряжению по следующей цепи: токоприемник 001 ( 002), крыщевой разъединитель 003 ( 004), быстродействующий выключатель, переключательные зажимы 2001, плюсовая катушка дифференциального реле 201, демпферное сопротивление 203 ( 75 ом), высоковольтный и плавкий предохранитель 265 ( 40а), контактор 210 и далее по двум-параллельным цепям через пусковые сопротивления 218 и 219, якори и обмотки возбуждения двигателей вентиляторов 223 и 224, тепловые реле 252 и 255, минусовая катушка дифференциального реле 201, счетчик 870, заземлитель-ная шина. [29]

Страницы: 1 2