Иное предположение
Cтраница 3
Дальнейшее уточнение правых частей уравнений (5.3) зависит от тех или иных предположений о характере деформации пневматиков. В простейшем предположении ( гипотеза увода Рокара) принимается во внимание лишь поперечная деформация пневматика. В этом случае силы реакции, действующие на автомобиль со стороны дороги, сводятся к боковым силам F12 и FM, перпендикулярным к плоскостям передних и соответственно задних колес. Ради упрощения выкладок будем считать, что сила F12 проходит через точку А ( рис. 6.40), а сила F34 - через точку В. При отсутствии проскальзывания пневматиков боковые силы реакции F12 и F34 пропорциональны углам увода бд и 65, которые нетрудно определить из следующих соображений. [31]
Основой всех имеющихся в настоящее время математических моделей являются те или иные предположения о механизме турбулентного переноса. [32]
Проверка статистической гипотезы означает выяснение методами математической статистики согласия того или иного предположения ( гипотезы), например, о законах распределения некоторых случайных величин, и частности, предположения о параметрах распределений по наблюденным значениям этих величин. Она оценивается п) уровню существенности или значимости. Эта вероятность является верхней границей, при которой гипотеза отвергается, хотя в действительности она истинна. [33]
Читатель должен заметить, что анализ на следующих страницах опирается на несколько иные предположения, чем эксперимент. [34]
При выводе кинетического уравнения для гетерогенного каталитического процесса всегда делается то или иное предположение о распределении активных участков на поверхности катализатора. [35]
Адекватно поставленный эксперимент, несомненно, является основным критерием истинности того или иного предположения. Применение метода аналогий может приблизить нас к решению некоторых из них. [36]
При этом соответствующая среда может описываться феноменологически, с использованием тех или иных предположений о ее св-вах. Заметим, что в ряде реальных управляющих систем выделение отдельных элементов н связей между ними в ряде случаев является гораздо более трудной аадачей, чем описание самой системы. [37]
При этом соответствующая среда может описываться феноменологически, с использованием тех или иных предположений о ее св-вах. Заметим, что в ряде реальных управляющих систем выделение отдельных элементов и связей между ними в ряде случаев является гораздо более трудной задачей, чем описание самой системы. [38]
Адекватно поставленный эксперимент, несомненно, является основным критерием истинности того или иного предположения. Применение метода аналогий может приблизить нас к решению некоторых из них. [39]
 |
Демонстрация объекта с дробной размерностью. [40] |
Адекватно поставленный эксперимент, несомненно, является основным критерием истинности того или иного предположения. [41]
Адекватно поставленный эксперимент, несомненно, является основным критерием истинности того или иного предположения. Применение метода аналогий может приблизить нас к решению некоторых из них. [42]
Таким образом, для определения силового поля необходимо с помощью тех или иных предположений уменьшить количество силовых постоянных. Было предложено несколько моделей упрощенных силовых полей; почти все они основаны на приближении валентного силового поля. В простейшем варианте валентного силового поля рассматривают только растяжения связей и деформации валентных углов; все взаимодействия связей, а также взаимодействия связей с валентными углами не учитывают. В расчетах реальных систем обычно используют не такой чрезмерно упрощенный вариант, а модифицированное валентное силовое поле, в которое включены некоторые постоянные взаимодействия. [43]
Выражение ( 216) в точности совпадает с известной формулой Мозли11, полученной из иных предположений. [44]
Относительно касательной составляющей скорости узловых точек при взаимодействии с преградой могут быть сделаны те пли иные предположения в зависимости от оценки возникающего трения при скольжении материала пластины по контактной поверхности. В приведенных далее расчетах касательная составляющая скорости узловых точек сохранялась без изменения, что соответствует нулевому трению при скольжении вдоль гладкой поверхности преграды. [45]
Страницы: 1 2 3 4