Авторемонтное предприятие

Cтраница 2

Авторемонтные предприятия, освоившие новые методы ремонта, позволяющие восстанавливать изношенные детали с большими повреждениями, чем указано ниже, обязаны принимать с этими повреждениями автомобили и агрегаты в капитальный ремонт. [16]

Авторемонтные предприятия гарантируют в течение трех месяцев ( при условии пробега не свыше 10 000 км) со дня приема автомобиля заказчиком исправное действие автомобиля и отдельно выпускаемых агрегатов. [17]

Некоторые авторемонтные предприятия восстанавливают отверстия нижней головки шатуна с применением растяжки. В случае значительного износа отверстия с плоскостей крышки и шатуна снимают повышенный слой металла, а чтобы сохранить межосевое расстояние, шатун растягивают в специальном приспособлении. При растягивании стержень шатуна нагревают в электроиндукторе приспособления. Затем отверстие обрабатывают под нормальный размер. Растачивают отверстия нижних головок шатунов на расточных станках или токарных в специальных приспособлениях. После расточки шлифуют, а чаще хонингуют под нормальный размер. При хонинговании применяют приспособления, позволяющие обрабатывать сразу целый комплект шатунов. [18]

Для авторемонтных предприятий с цеховой структурой характерен следующий состав основного производства. [19]

Электроприемники авторемонтных предприятий по надежности питания относятся к 3 - й категории, которая допускает электроснабжение от одного источника питания. [20]

Проектирование авторемонтных предприятий производится теми же методами, что и проектирование машиностроительных заводов. Однако авторемонтное производство имеет немало специфических особенностей, которые необходимо учитывать при разработке проектов новых или реконструкции действующих предприятий. [21]

Специализация авторемонтных предприятий способствует концентрации выпуска однородной продукции и переходу на более высокую ступень серийного производства, вплоть до массового, как при централизованном восстановлении деталей на специальных заводах. [22]

Проектирование авторемонтных предприятий осуществляется в две стадии. [23]

Проектирование авторемонтных предприятий на основе технологических процессов является более точным. Расчеты оборудования, производственной рабочей силы и прочих факторов по видам работ каждого из цехов и отделений производятся дифференцированно на основе норм времени технологического процесса. Технологические процессы в большинстве случаев при проектировании авторемонтных предприятий не разрабатываются. Проектирование ведется по нормативам маршрутной технологии или укрупненным нормам трудоемкостей с использованием коэффициентов приведения и норм разбивки трудоемкости по видам работ. [24]

Приемщику авторемонтного предприятия предоставляется право вскрывать любой из агрегатов автомобиля. [25]

Учетно-отчетная документация при восстановлении деталей по маршрутно-групповой технологии и ее взаимосвязь с производственными отделениями авторемонтного предприятия. [26]

Для авторемонтного предприятия с среднесерийным производством характерны следующие нормативы: номенклатура деталей и маршрутов их восстановления, размер партий запуска-выпуска деталей; периодичность запуска; длительность производственного цикла; календарные опережения; нормы переходящих заделов. [27]

Структура авторемонтного предприятия определяется в основном производственной программой, объемом и характером выполняемых ремонтных работ, а также группой предприятия по оплате труда. [28]

Для крупных авторемонтных предприятий и специализированных наплавочных цехов перспективным является доставка жидкой сварочной углекислоты в специальных цистернах и использование ее централизованно через общезаводскую и. [29]

На авторемонтных предприятиях повышение производительности и качества ремонта связано с автоматизацией сварочных процессов при восстановлении деталей. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5