Эксплуатирующее предприятие
Cтраница 1
Эксплуатирующие предприятия обязаны строго выполнять все требования инструкций по эксплуатации, разработанных изготовителями специализированных средств в отношении условий хранения, состояния рабочих помещений и правил эксплуатации устройств. [1]
На основе анализа условий работы металла и причин повреждений руководство эксплуатирующего предприятия разрабатывает мероприятия по предотвращению повреждений труб поверхностей нагрева. [2]
Необходимость, объемы и сроки выполнения капитального ремонта линейной части определяет эксплуатирующее Предприятие по результатам осмотра, обследований, комплексной диагностики техническою состояния, прогнозируемым режимам транспортировки продукта, установленным предельным рабочим давлениям, по результатам анализа эксплуатационной надежности с учетом местных условий и требований безопасности. Капитальный ремонт подводных переходов осуществляется в соответствии с действующей нормативно-технической документацией силами специализированных предприятий ( организаций) по проектам, разработанным организациями, имеющими лицензии на данный вид деятельности. Капитальный ремонт подводных переходов через реки и ручьи глубиной ( в межень) до 1 5 м может быть выполнен силами самого предприятия. [3]
Электрооборудование в любом взрывозащищенном исполнении может быть выполнено предприятием-изготовителем и использовано эксплуатирующим предприятием только при наличии свидетельства о соответствии конструкции этого оборудования ПИВРЭ. Свидетельства выдаются специальными Государственными институтами после рассмотрения технической документации и проведения необходимых испытаний. [4]
Рассматриваемые машины и оборудование ремонтируют в условиях ремонтного завода, а также эксплуатирующего предприятия. В последнем случае ремонт сводится к замене отдельных сборочных единиц машины, что связано с. [5]
 |
Журнал учета надежности. [6] |
В Журнале учета надежности следует обязательно фиксировать паспортные данные об анализаторе, наименование эксплуатирующего предприятия, режимы работы и условия эксплуатации. [7]
Подготовка скважин к ремонтным работам должна проводиться в соответствии с планом, утвержденным руководством эксплуатирующего предприятия. [8]
Требования к эксплуатации объектов трубопроводного транспорта регламентируются технологическими регламентами, инструкциями и технологическими схемами, разрабатываемыми эксплуатирующими предприятиями с учетом местных условий и на основании государственных и отраслевых нормативно-технических документов. В каждом предприятии для производственных подразделений ( цехов, служб, участков), а также обособленных предприятий ( филиалов) составляются перечни инструкций, утвержденные руководителем предприятия. Перечни должны пересматриваться не реже одного раза в три года. [9]
Требования к эксплуатации объектов трубопроводного транспорта регламентируются технологическими регламентами, инструкциями и технологическими схемами, разрабатываемыми эксплуатирующими предприятиями с учетом местных условий и на основании государственных и отраслевых нормативно-технических документов. В каждом предприятии для производственных подразделений ( цехов, служб, участков), а также обособленных предприятий ( филиалов) составляются перечни инструкций, утвержденные руководителем предприятия. Перечни должны пересматриваться не реже одного раза в три года. [10]
Сдачу в ремонт производит подразделение предприятия, эксплуатирующее ооорудование, а приемку - ремонтная организация или ремонтное подразделение эксплуатирующего предприятия. Сдача оборудования в ремонт должна быть оФоомлена актом с ачн в котопом отпзжнются техническое состояние м комплектность оборудования. [11]
Имеют важное значение в обратной связи между эксплуатационниками и промышленностью, необходимы для принятия практических мер как со стороны изготовителей тепловозов, так и со стороны эксплуатирующих предприятий по повышению надежности выпускаемых и эксплуатируемых тепловозов, позволяют устранить технические и организационные причины, вызывающие отказы тепловозов. [12]
Однако в дальнейшем, на этапе ОМ-75 и в особенности на этапе ОМ-100, вследствие изменения состава оперативного персонала и ослабления внимания к данному вопросу со стороны эксплуатирующего предприятия, режим использовался вновь, в результате чего 77 % от всей потери ресурса за период ПНР обусловлено воздействием указанного фактора, т.е. нарушениями инструкции по эксплуатации, приведшими к непроектным нагружениям. [13]
Прогрессивным направлением в организации ремонтных предприятий является создание на них обменного фонда. Резервирование электрических машин на складах эксплуатирующего предприятия не всегда целесообразно ввиду большой дефицитности машин и широкой их номенклатуры. Более выгодно этот резерв сосредоточить на ремонтном предприятии в виде обменного фонда. В этом случае нуждающаяся в капитальном ремонте машина может быть заменена аналогичной, что максимально сокращает время простоя технологического оборудования. [14]
Прогрессивным направлением в организации ремонтных предприятий является создание на них обменного фонда. Резервирование электрических машин на складах эксплуатирующего предприятия не всегда целесообразно ввиду большой дефицитности машин и широкой их номенклатуры. Более выгодно этот резерв сосредоточить на ремонтном предприятии в виде обменного фонда. В этом случае нуждающаяся в капитальном ремонте машина может быть заменена аналогичной, что максимально сокращает время простоя технологического оборудования. Ремонтный фонд позволяет также лучше организовать работу и на ремонтном предприятии, так как склад ремфонда играет роль аккумулятора, обеспечивающего непрерывное поступление машин на производство. Близкие по устройству машины можно запускать в производство определенными партиями, что способствует более полной загрузке оборудования и рабочих, уменьшает стоимость и повышает качество ремонта. [15]
Страницы: 1 2