Cтраница 2
Строительные и монтажные работы при сооружении тяговых подстанций производят по рабочим чертежам, соблюдая действующие правила и нормы, в том числе правила техники безопасности. Подстанцию принимает под монтаж комиссия электромонтажников с участием представителей дороги. При этом составляют акт приемки. На строительные работы, качество выполнения которых после их окончания проверить нельзя ( например, качество выполнения подземной части фундаментов), составляют так называемые акты на скрытые работы. [16]
Дороги представляют к определенному сроку, устанавливаемому Министерством путей сообщения, свои проекты планов. Представленные дорогами проекты планов рассматриваются в Планово-экономическом управлении МПС с участием представителей дорог и главных управлений Министерства. [17]
Количество мест, масса и состояние опасных грузов, прибывших в исправных вагонах за исправными пломбами отправителя, не проверяются. В случае прибытия этих грузов в неисправных вагонах или с нарушением пломб отправителя количество мест, масса и состояние груза проверяются грузополучателем на своем складе в присутствии представителя дороги. [18]
По плану капитального ремонта предусматривают расходы на капитальный, средний, подъемочный ремонты пути, смену рельсов, капитальный ремонт искусственных сооружений, переездов и др. на основании норм межремонтного тоннажа и сметной стоимости работ. Эти работы выполняются за счет амортизационных отчислений от стоимости основных фондов. Рассматривая план капитального ремонта с участием представителей дорог, МПС утверждает его в натуральных и денежных показателях. [19]
На станциях назначения опасные грузы выдаются получателю без перевески. О повреждении тары, при целости внутренней упаковки, составляется коммерческий акт и груз выдается получателю с отметкой в акте о целости внутренней упаковки. При повреждении внутренней упаковки груз выдается получателю также без взвешивания. Проверка веса груза в этом случае производится получателем у себя на складе в присутствии представителя дороги. [20]
Груз другим организациям передается на станции, где он находится, или через специальные склады, имеющиеся на каждой дороге. Груз, подлежащий реализации, направляет на склад для передачи другой организации начальник станции, только получив на это разрешение начальника грузовой службы дороги. Все по-вагонные отправки, а также мелкие отправки скоропортящихся и опасных грузов передает непосредственно на станции прибытия ее начальник с разрешения начальника грузовой службы дороги. Остальные мелкие отправки передают только через склад реализации. Грузы для передачи оценивает комиссия в составе представителей соответствующей дороги ( председатель), организации, получающей груз, и местных органов Министерства финансов и Министерства торговли. Об оценке груза составляется акт, подписываемый членами комиссии. Оценивают грузы, исходя из действующих прейскурантных цен на товары промышленного и рыночного назначения. Стоимость тары включается в цену товара, если она не вошла в прейскурантную цену. На товары пониженного качества и нестандартные комиссия вправе установить пониженные цены. О скидке с установленной цены делается соответствующая отметка в акте оценки. [21]
Все погрузочно-выгрузочные работы с опасными грузами на станциях отправления и назначения выполняют отправители и получатели своими средствами. Вес грузов определяет и указывает в накладной также отправитель. На упаковке каждого места завод-изготовитель или отправитель должен указать вес брутто и нетто и количество упакованных в нем штук, нанести специальную маркировку, если она предусмотрена Правилами. Проверяют вес опасных грузов только в том случае, если повреждена тара и утрачена часть груза. Вес проверяют обязательно на складе получателя в присутствии представителя дороги. О результатах проверки составляют коммерческий акт. [22]