Cтраница 3
Во время испытаний производят необходимые регулировки и устраняют обнаруженные неисправности. После испытаний автомобиль моют, окрашивают и сдают представителю отдела технического контроля или заказчику. Основные работы, выполненные при ремонте, заносят в технический паспорт автомобиля. [31]
Окраска отремонтированных агрегатов и узлов производится, как правило, после испытания и устранения дефектов перед общей сборкой автомобиля. После испытаний и окраски агрегаты и узлы предъявляют представителю отдела технического контроля. Отремонтированные агрегаты и узлы в последующем направляют на общую сборку автомобиля через промежуточные цеховые кладовые или минуя их. [32]
Эта операция производится для того, чтобы в дальнейшем определить, какой конец стержня не пропитывали в парафине. Качество парафинировки и окраски проверяется визуально работницей и представителем отдела технического контроля. Угольные стержни малых размеров, например для элемента № 373, парафинируются на всю длину стержня. [33]
Техническое состояние бездействующего оборудования и запасных частей проверяется комиссией под председательством лица, ответственного за их сохранность. В состав комиссии должны, как правило, включаться представители отдела технического контроля и центральной заводской лаборатории. [34]
Техническое состояние бездействующего оборудования и sai асных частей проверяется комиссией под председательством лица, ответственного за их сохранность. В состав комиссии должны, как правило, включаться представители отдела технического контроля и центральной заводской лаборатории. [35]
Аттестация сварщиков проводится перед комиссией предприятия. В состав комиссии входят: главный сварщик или руководитель сварочных работ предприятия-председатель комиссии; представитель отдела технического контроля; преподаватель по сварке, проводивший обучение; представитель отдела охраны труда предприятия. [36]
К условному браку относят отливки, имеющие незначительные отклонения от технических условий и ГОСТ, не влияющие на прочность детали. Такие отливки могут быть допущены в дальнейшее производство после согласования с заказчиком или с представителем отдела технического контроля завода-поставщика. [37]
Дефекты, выявленные при осмотре электрооборудования, и характер ремонта в обязательном порядке регистрируются в журнале дефектации. Отремонтированные или вновь изготовленные, а также поступившие со стороны детали и узлы взрывозащищенного электрооборудования принимают представители отдела технического контроля. [38]
Сварщикам, сдавшим испытания, администрацией предприятия выдаются удостоверения установленной формы за подписью председателя и одного из членов квалификационной комиссии. В состав последней должны входить технический руководитель монтажного предприятия или его заместитель ( председатель), начальник цеха, представитель отдела технического контроля предприятия, преподаватель по сварке, производивший подготовку, и представитель от отдела техники безопасности предприятия. [39]
Далее эти требования учитываются при конструировании штампа и в процессе его изготовления в металле. Качество выполнения этих требований, а следовательно, и пригодность штампа к эксплуатации обеспечиваются соответствующим техническим контролем, который на стадии проектирования оснастки осуществляется обычно технологом, ведущим подготовку производства, а в процессе изготовления и сдачи готового штампа - представителями отдела технического контроля. [40]
Окраска отремонтированных агрегатов и узлов производится, как правило, после испытания и устранения дефектов перед общей сборкой автомобиля. Окраску платформы и кабины выполняют сразу после восстановления. После испытаний и окраски агрегаты и узлы предъявляют представителю отдела технического контроля. Отремонтированные агрегаты и узлы в последующем направляют на общую сборку автомобиля через промежуточные цеховые кладовые или минуя их. [41]
После испытаний в дорожных условиях автомобиль подвергают мойке. При обнаружении в ходе испытаний неисправностей, не устраняемых регулировкой, автомобиль направляют на пост устранения дефектов. Полностью исправный автомобиль при необходимости подкрашивают и сдают представителю отдела технического контроля или непосредственно заказчику. [42]
Наружная поверхность обклеенных агломератов не должна быть загрязнена агломератной массой. Такое загрязнение приводит к частичному саморазряду из-за соприкосновения поверхности, загрязненной двуокисью марганца с цинковым электродом элемента. Контроль качества приклеивания бумажной или миткалевой карточки непосредственно осуществляется самой работницей. Представитель отдела технического контроля каждый час выборочно осматривает только 10 - 15 агломератов. [43]
Сборка агрегатов и автомобилей производится из обезличенных узлов и деталей, которые поступают с постов разборки, комплектовочных постов и со склада запасных частей Такая сборка позволяет не прерывать процесс движения изделий в производстве. Собранные агрегаты подвергают приработке и испытанию. Во время испытаний выполняют необходимые регулировки и устраняют обнаруженные неисправности. После испытаний агрегаты окрашивают и сдают представителю отдела технического контроля. Отремонтированные агрегаты направляют на сборку через промежуточнные цеховые кладовые или минуя их. Автомобиль собирают из отремонтированных агрегатов на специализированных постах или на поточных линиях. После сборки автомобиль подвергают пробего-вым испытаниям. [44]