Cтраница 3
Представлены методологические основы установления предельного состояния элементов конструкции ВС гражданской авиации и их силовых установок. Изложены принципы использования методов и средств иеразрушающего контроля на разных этапах эксплуатации ВС с учетом их разрешающей способности. Интегрированы в единую методологию представления физики металлов, мезомеханики разрушения, фрактографии и синергетики о процессах роста усталостных трещин, позволившие ввести единое их описание для сплавов на основе Al, Ti, Fe, Ni и Mg. Обсуждены и систематизированы синерге-тические критерии, принципы, модели, методы и способы управления ростом усталостных трещин в элементах конструкций при одноосном, асимметричном многоосном синфазном и несинфазном нагружении, а также комплексном температурном, разночастотном и агрессивном воздействии окружающей среды. Особое внимание уделено влиянию формы цикла нагружения на процесс разрушения, включая длительную выдержку при постоянной нагрузке сплавов Ti и Ni. Изложена методология определения длительности роста усталостных трещин в эксплуатации, на основе которой в результате анализа, измерений и систематизации параметров рельефа излома обобщены закономерности роста усталостных трещин в титановых дисках компрессоров двигателей, дисках турбин, лопатках из сплавов Al, Ti и Ni, в лопастях несущих и воздушных винтов, в сосудах под давлением, в зубчатых колесах и корпусах редукторов вертолетов, в стыковочных болтовых узлах, шлицевых соединениях, валах, силовых элементах конструкции планера, рычагах, а также в элементах конструкции стоек шасси самолета. [31]
Ряд основных положений этой теории необходимо излагать в различных разделах современного курса физики, начиная с его первого раздела - физических основ механики. Столь же необходимо основывать изложение последующих разделов курса на новых идеях и представлениях физики XX века, которые являются основой понимания физических явлений и базой их практического использования. [32]
Нетрудно подсчитать скорость электрона, обладающего энергией EF. Таким образом, вследствие принципа Паули электроны проводимости в металле при абсолютном нуле температуры отнюдь не покоятся. Но все же их максимальная скорость в сотни раз меньше скорости света, что оправдывает использование для электронов в металлах представлений нерелятивистской физики. [33]
То было надежное и удовлетворительно обоснованное рабочее средство. С одной стороны, выбор атомного веса за основу был оправдан теоретически, ибо позволял привлечь в химию представления физики того времени, физики масс, классической физики Ньютона. С другой стороны, возможность точного измерения данной константы сразу давала в руки исследователя ключ к строгой количественной оценке индивидуальности атомов, служила, так сказать, мерой индивидуальной природы элемента, его характеристикой. [34]
Измерительные линейки мы привыкли считать неизменными стандартами, прикладывая которые можно измерить длины или указать направления. Правда, это относится к идеализированному метру, который не коробится от сырости и не расширяется при изменениях температуры, но и эти слабости не могут поколебать доверия к его свойствам. То же относится и к интервалу времени между тиканием хороших часов. Но теория относительности предупреждает, что измерительные линейкп не обладают неизменной длиной. Вся идея твердого тела - безобидное и полезное представление физики XIX века - теперь только вводит в заблуждение. То же самое произошло и с идеей абсолютного времени, текущего независимо от пространства. Вместо этого оказалось, что движение влияет на наши измерения и только скорость света неизменна. С более общей точки зрения скорость света с-масштабный фактор нашего выбора единиц в сложном пространстве-времени, которое для разных наблюдателей течет по-разному. [35]