Преимущество - задвижка
Cтраница 1
 |
Вентиль с обратным подъемным клапаном. [1] |
Преимущество задвижек перед вентилями состоит в том, что их конструкция позволяет подводить жидкость или пар с любой стороны, и что они создают незначительное сопротивление потоку среды. [2]
Преимущество задвижек заключается также в том, что они позволяют пропускать газ в любом направлении, что весьма существенно для закольцованных систем газопроводов, а также могут быть использованы в качестве ручных дроссельных органов, хотя при этом герметичность запора не обеспечивается. [3]
 |
Шиберная задвижка. [4] |
Преимуществами задвижек являются самая малая среди клапанов строительная длина L. Клапаны на базе задвижек строятся на основании шиберной задвижки. [5]
Сановными преимуществами задвижек по сравнению с вентилями являются малое сопротивление ( коэффициент сопротивления не более 2) и сравнительно небольшая строительная длина. [6]
 |
Резьбовые соединения. a - с шестигранной муфтой. б - цапковое. [7] |
К преимуществам задвижек можно отнести то, что они обладают незначительным гидравлическим сопротивлением и отличаются простотой конструкции. Недостатками являются: трудность пришлифовки трущихся поверхностей, большая масса и высокая стоимость. [8]
Задвижки, применяемые на нефтебазах, как правило, имеют выдвижной шпиндель, который дает возможность контролировать степень открытия прохода, что является преимуществом задвижек в условиях эксплуатации. [9]
 |
Характеристики исследуемых труб. [10] |
Таким образом, чем больше радиус закругления в трубопроводе, тем больше режим течения жидкости приближается к режиму течения по прямой трубе. Преимущество задвижки перед краном или вентилем в том, что она не вызывает изменения направления движения. [11]
В параллельных задвижках уплотнительные поверхности параллельны друг другу и расположены перпендикулярно к направлению потока рабочей среды. Затвор в них обычно называют диском или шибером. Преимуществами задвижек этой конструкции являются простота изготовления затвора, легкость сборки и ремонта и отсутствие заедания затвора в полностью закрытом положении. К недостаткам следует отнести большой расход энергии на закрывание и открывание, вызванный тем, что на всем пути движения привод преодолевает трение между уплотнитель-ными поверхностями седел и затвора, а также значительный износ уплотнительных поверхностей. [12]
При параметрах пара 140 ат, 570 С для литых деталей паровой арматуры применяют сталь 15Х1М1ФЛ, для кованых - сталь 15Х1М1Ф и 12Х1МФ; шпиндель паровых задвижек и вентилей выполняют из стали ЭИ-723. Задвижки выполняют полнопроходные с одинаковым диаметром внутреннего прохода и присоединительных патрубков или с уменьшенным диаметром внутреннего прохода. Преимуществами задвижек с уменьшенным диаметром являются простота конструкции, меньшие размеры и вес; однако гидравлическое сопротивление их больше, чем у полнопроходных задвижек. Регулирующие питательные клапаны применяют скальчатого и поворотного типа или в виде шиберной задвижки. [13]
Страницы: 1