Преимущество - композиционный материал
Cтраница 1
Преимущества композиционных материалов, позволившие значительно снизить массу летательных аппаратов, были впервые реализованы в широком масштабе в 1963 г. при проведении работ по осуществлению проекта Форкаст для военно-воздушных сил. [2]
Преимуществом композиционных материалов являются высокие прочность и жесткость ( для карооволокшпов ств 65 - 170 кгс, мм2, Е 12000 ч - 18000 кгс / мм; для бороволокнитов СУ, 90 н - 175 кгс / мм2, Е 21400 - н 27000 кгс мм2), хорошее сопротивление хрупкому разрушению, жаропрочность и термическая стабильность. [3]
Рассмотрены преимущества композиционных материалов перед обычными в каждой из указанных областей техники, особенности проектирования типичных элементов конструкций, экономическая и технологическая целесообразность применения композиционных материалов. [4]
 |
Изменение предела прочности ( - - - - - . [5] |
Наиболее значительно преимущество композиционного материала при 250 - 400 С. Модуль упругости материала ВКА-1 с повышением температуры меняется незначительно и составляет при содержании волокон бора 30 и 50 % соответственно 136000 и 228000 МПа. [6]
Наиболее значительно преимущество композиционного материала при 250 - 400 С. [7]
Наиболее эффективно реализуются преимущества композиционных материалов в деталях и узлах конструкций с непрерывным расположением волокон. Примером такой детали может служить лопатка компрессора авиадвигателя или диск компрессора, сконструированный таким образом, что лопатки составляют с ним одно целое. [8]
В чем заключаются преимущества композиционных материалов на неметаллической матрице. [10]
Подход, основанный на особенностях конструирования, позволил наиболее быстро использовать преимущества композиционных материалов с титановой матрицей. Пониженная прочность ухудшенных в результате реакции композиционных материалов часто соответствует пределу прочности на растяжение матричного сплава, поэтому было высказано соображение о невозможности упрочнения титановых сплавов путем армирования волокнами. Поскольку эта ошибочная точка зрения получила некоторое распространение, стоит проанализировать ее основные аргументы с позиций современных теорий. [11]
Это означает, что в режиме нагревай теплостойкость стеклопластика значительно выше, чем стали, и преимущества композиционного материала проявляются еще ярче, чем при режиме А. [12]
Данные табл. 1 свидетельствуют о повышении удельного модуля упругости композиционного материала вследствие упрочнения волокнами. Удельный модуль упругости борного волокна примерно в 6 раз выше, чем у любых стандартных конструкционных металлов, включая стали, алюминий, молибден, медь, магний, что является следствием более жесткой ковалентной связи по сравнению с металлической. Жесткость металлической связи, в свою очередь, более высокая, чем жесткость в органических смолах. В то время как материалы с металлической связью имеют удельный модуль упругости - 2500 км, наиболее типичный уровень этой характеристики для материалов на основе органической смолы составляет около 250 км. Из-за низкой жесткости смол композиционные материалы на их основе имеют низкий модуль упругости в направлении, перпендикулярном направлению укладки волокна, и малый модуль сдвига. Преимущество однонаправленного боралкшиниевого композиционного материала в отношении жесткости распространяется я на материал с волокнами, уложенными в различных направлениях, поскольку волокна, не ориентированные в направлении действия главных напряжений, вносят значительный вклад в величину модуля упругости материала в этом направлении. [13]
Страницы: 1