Преобразование - ток - низкое напряжение
Cтраница 1
Преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и распределение его по цилиндрам двигателя осуществляется приборами батарейного зажигания. В системе батарейного зажигания имеется две цепи - низкого и высокого напряжения. [1]
 |
Катушка зажигания. [2] |
Для преобразования тока низкого напряжения ( 6, 12 или 24 В) в ток высокого напряжения ( 12 000 - 20 000 В) служит катушка зажигания ( рис. 164), которая выполняется в виде отдельного прибора. Катушка имеет сердечник 7, который изготавливается из тонких пластинок мягкого железа, изолированных друг от друга во избежание появления токов Фуко и нагрева ими сердечника. [3]
 |
Схема зажигания двигателя ЗИЛ-130. [4] |
Катушка служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения, необходимый для образования искры между электродами свечи зажигания. [5]
Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. [7]
Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Состоит катушка из сердечника, на котором намотаны первичная и вторичная обмотки. При размыкании прерывателем цепи тока низкого напряжения ( 6 или 12 В) появляется магнитное поле. При пересечении магнитными силовыми линиями вторичной обмотки в ней возникает электродвижущая сила. Так как все витки вторичной обмотки соединены последовательно, возникающая в каждом витке электродвижущая сила складывается, и на концах этой обмотки напряжение составляет около 10000 - 15000 В. Один конец вторичной обмотки соединен через массу с боковым электродом свечей, а второй - с центральным электродом через распределитель в соответствии с порядком работы двигателя. [8]
Система зажигания предназначена для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и подвода его к свечам для воспламенения рабочей смеси. [9]
Индукционная катушка предназначена для преобразования тока низкого напряжения аккумуляторной батареи в ток высокого напряжения, подаваемый на электроды запальной свечи. Индукционная катушка состоит из сердечника, первичной обмотки, включенной в цепь аккумуляторной батареи с электромагнитным прерывателем и конденсатором, и вторичной обмотки, в которой индуктируется ток высокого напряжения. [10]
Катушка зажигания ( рис. 70) служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. На автомобиле ГАЗ-51 установлена катушка зажигания Б-1. Первичная обмотка выполнена из толстого ( 0 8 мм) медного изолированного провода и имеет 330 витков. Вторичная обмотка изготовлена из тонкого ( 0 1 мм) медного изолированного провода, имеет 19 тыс. витков, находится под первичной обмоткой, изолирована от нее слоем бумаги и картонной трубкой. Концы первичной обмотки выведены на клеммы карболитовой крышки. Один конец вторичной обмотки соединен с первичной а второй выведен, на центральный электрод карболитовой крышки. [11]
 |
Катушка зажигания. [12] |
Катушка зажигания ( рис. 49) служит для преобразования тока низкого напряжения ( поступающего от батареи или генератора) в ток высокого напряжения. Она состоит из сердечника, на который наматываются вторичная и первичная обмотки, изолятора, карболитовой крышки с клеммами и корпуса с магнитопроводом. Снаружи на корпусе катушки устанавливают дополнительное сопротивление, включенное последовательно с первичной обмоткой и уменьшающее ее нагрев при работе двигателя на малых оборотах. [13]
 |
Схема системы зажигания переменного тока. [14] |
Высоковольтный трансформатор расположен под топливным баком и служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Трансформатор состоит из сердечника, первичной и вторичной обмоток, корпуса и крышки с клеммами. В процессе эксплуатации ухода не требует и ремонту не подлежит. [15]
Страницы: 1 2