Преобразование - однофазный ток
Cтраница 1
Преобразование однофазного тока в трехфазный. [1]
Преобразование однофазного тока в многофазный может быть произведено с помощью: синхронною преобразователя фаз; асинхронного преобразователя фаз; асинхронного двигатель-генератора; синхронного двигатель-генератора и других расщепителей фаз. [2]
Преобразование однофазного тока в трехфазный. [3]
Другими системами являются преобразование однофазного тока в систему трех - или двухфазного тока и, наконец, непосредственное использование однофазного тока с помощью однофазных коллекторных двигателей промышленной частоты. [4]
 |
Устройство однофазного асинхронного двигателя с беличьей клеткой на роторе ( а и с полым немагнитным ротором ( б. [5] |
На э.п.с. переменного тока преобразование однофазного тока в трехфазный для питания асинхронных двигателей привода вспомогательных машин осуществляют с помощью асинхронных расщепителей фаз. Асинхронный расщепитель фаз представляет собой асинхронную машину с трехфазной обмоткой статора и коротко-замкнутым ротором. [6]
На электрическом подвижном составе переменного тока преобразование однофазного тока в трехфазный для питания асинхронных двигателей привода вспомогательных машин осуществляют с помощью асинхронных расщепителей фаз. [7]
В железнодорожном деле иногда приходится иметь дело с преобразованием однофазного тока в трехфазный той же частоты при помощи трансформатора фаз для того, чтобы иметь возможность подведенный электровозу однофазный ток преобразовать в трехфазный для питания двигателей. [8]
В первых же выпрямительных электровозах нашли применение обе схемы двухполупериодного преобразования однофазного тока в постоянный: как схема диаметрального ( puch-pull) включения нагрузки ( рис. 1 - 10, а), так и мостовая схема ( рис. 1 - 10, б) обеспечивали надежную работу. [9]
В 1936 г. в Германии и в 1940 г. в СССР были построены электро возы, в которых для преобразования однофазного тока в постоянный были использованы ртутные выпрямители. Затруднения при их создании возникли лишь в отношении осуществления рекуперативного торможения, а в эксплуатации выявилось, что электровозы создают сильные помехи в системах проводной связи. [10]
Для преобразования однофазного тока в двухфазный может быть применена схема, показанная на рис. 334, а; ее часто применяют при выпрямлении переменного тока. [11]
Так, электродвигатели компрессоров служат для привода компрессоров, обеспечивающих питание сжатым воздухом тормозных систем и электропневматических приводов тяговых аппаратов. Расщепители фаз предназначены для преобразования однофазного тока в трехфазный, которым питают асинхронные двигатели других вспомогательных машин. [12]
 |
Структурная силовая схема Двухсистемного электровоза. [13] |
В обоих случаях регулирования в качестве вентилей могут быть использованы обычные неуправляемые диоды. Если же преобразователь должен работать и в режиме инвертора, например приторможении электроподвижного состава с возвратом энергии в сеть однофазного тока, то применяются управляемые вентили - тиристоры. В последние годы в СССР и за рубежом построены пробные электровозы с преобразователямина тиристорах, осуществляющие этот вид торможения. Особенно перспективным является применение полупроводниковых преобразователей в схемах преобразования рода тока: из постоянного тока высокого напряжения в выпрямленный постоянный ток напряжения 750 - 1000 в и преобразование однофазного тока стандартной частоты в многофазный ток регулируемого напряжения и частоты. [14]
Страницы: 1