Преобразователь - крутящий момент
Cтраница 1
Преобразователь крутящего момента ДМ включает: преобразователь тока возбуждения, блока перемножения и питания. [1]
 |
Схема работы зубчатой передачи. [2] |
В качестве преобразователя крутящего момента двигателя в трансмиссиях автогрейдеров используют зубчатые передачи. Крутящий момент и частоту вращения зубчатой передачи изменяют ступенчато вследствие различных соотношений чисел зубьев парных шестерен. [3]
Принципиальных отличий эти преобразователи крутящего момента от преобразователей промышленного типа не имеют. [4]
 |
Тяговая характеристика. [5] |
Эти трансмиссии являются преобразователями крутящего момента. [6]
Особенностью гайковерта ЭКМТ-2 является преобразователь крутящего момента так называемого ударно-импульсного типа. Вся система действует, как один вал, состоящий из нескольких сцепленных, между собой звеньев. Это происходит до тех пор, пока гайка не дойдет до опорной поверхности детали, в которую ввинчивается болт или гайка. Как только торец гайки соприкоснется с этой поверхностью, крутящий момент, требующийся для ее вращения, резко возрастет. В то же время кулачок 4, приводимый в. [7]
Гидромеханическая трансмиссия состоит из жидкостного преобразователя крутящего момента - гидротрансформатора, который является ее основным агрегатом, и механического ( планетарного) редуктора. Применение механического редуктора вызвано тем, что гидротрансформатор позволяет автоматически регулировать крутящий момент в ограниченных пределах. [8]
 |
Торцовый электроключ ЭКМТ-2 конструкции ЦНИИС. [9] |
Важной особенностью этого инструмента является преобразователь крутящего момента, так называемого ударно-импульсного действия. Работает он следующим образом. [10]
 |
Гидротрансформатор. а - схема. 6 - расположение лопаток. [11] |
Основным агрегатом такой передачи является жидкостный преобразователь крутящего момента ( гидротрансформатор), состоящий из трех колес с лопатками сложной формы. [12]
Изложены принципы построения и конструкция преобразователя крутящего момента во временной интервал, выполненного на основе целиндрическоИ тонкой ферромагнитной пленки. [13]
В табл. 5.3 приведены основные конструктивные разновидности упругих преобразователей крутящих моментов, а также расчетные соотношения для определения механических напряжений и жесткости в зависимости от геометрических размеров упругих элементов и входных крутящих моментов. [14]
Основным агрегатом гидромеханической передачи является гидротрансформатор, или жидкостный преобразователь крутящего момента, состоящий из трех колес с лопатками 5 ( рис. 70) сложной формы. Насосное колесо 3 гидротрансформатора соединено с коленчатым валом / двигателя, турбинное колесо 2 - с ведущим валом 6 коробки передач. Третье колесо, называемое реактором 4, устанавливается на муфте свободного хода. Кожух гидротрансформатора заполнен специальным невспенивающимся маслом с высокой прочностью пленки и малоизменяющейся вязкостью. [15]
Страницы: 1 2