Управляемый вентильный преобразователь

Cтраница 1

Мощные управляемые вентильные преобразователи являются электроприемниками, вызывающими наиболее серьезные нарушения качества электроэнергии в питающей сети и, в частности, оказывающими значительное влияние на искажение синусоидальной формы кривой питающего напряжения и тока. [1]

Внедрение управляемых вентильных преобразователей главным образом на металлургических и других крупных промышленных предприятиях приводит к значительным искажениям кривых токов и напряжений в заводских системах электроснабжения. В результате значительно повышаются активные потери в электродвигателях и трансформаторах, происходит ускоренное старение изоляции кабелей, электрических машин и трансформаторов, снижаются качество и надежность работы систем автоматики, телемеханики и связи. В большинстве случаев оказывается невозможным эффективное использование КУ. [2]

Наличие управляемого вентильного преобразователя в замкнутой структуре системы регулирования электропривода ( как в системах питания якорных цепей, так и в системах питания обмотки возбуждения) приводит к необходимости учета специфических особенностей его динамики, рассмотренных в гл. [3]

Принципиальная схема системы автоматического управления скоростью вращения вала вентильного электродвигателя постоянного тока. [4]

У и т-фазный управляемый вентильный преобразователь, который в свою очередь состоит из силового трансформатора Тр, тиристоров Т, и системы импульсно-фазового управления СИФУ. [5]

Правильно представить значение управляемых вентильных преобразователей тока в современном народном хозяйстве можно, рассмотрев сначала некоторые общие вопросы управления. [6]

Принципиальная схема системы автоматического управления скоростью вращения вала вентильного электродвигателя постоянного тока. [7]

У и m - фазный управляемый вентильный преобразователь, который в свою очередь состоит из силового трансформатора Тр, тиристоров Тг и системы импульсно-фазового управления СИФУ. [8]

В § 7.1 установлено, что управляемые вентильные преобразователи известных нам типов обладают весьма низкими значениями коэффициента мощности, особенно при глубоком регулировании выходного напряжения. [9]

В современном производстве в большинстве случаев применяются управляемые вентильные преобразователи. Наибольшее применение находят тиристорные установки, коммутируемые по трехфазной мостовой схеме. В эксплуатации находится также значительное число управляемых ртутно-преобразова-тельных агрегатов, коммутируемых по схеме с уравнительным реактором или, реже, трехфазной мостовой схеме. [10]

Блок-схема регулятора скорости двигателя, питающегося от управляемого вентильного преобразователя, представлена на рис. 9 - 10 а. Такие системы находят широкое применение в автоматизированном электроприводе промышленных механизмов. В сравнительно редких случаях требуется работа системы в обоих режимах одновременно, тогда задача синтеза системы усложняется, так как настройка регулятора для работы в указанных режимах оказывается различной, что будет ясно из дальнейшего изложения. [11]

Эквивалентная схема ( а электропривода постоянного тока с регулируемым источником напряжения и соответствующие механиче - ские характеристики ( б. [12]

Регулирование напряжения на выводах вентильных преобразователей осуществляется управляемым вентильным преобразователем ( см. § 3.2.1) или изменением переменного напряжения в случае неуправляемого преобразователя. В последнем случае для регулирования напряжения используются автотрансформаторы и трансформаторы с переменным коэффициентом трансформации, а также магнитные усилители. [13]

Питание прокатных двигателей реверсивных станов осуществляется от генераторов или от управляемых вентильных преобразователей. В случае системы Г - Д реверс прокатных двигателей производится изменением полярности напряжения генератора с помощью реверсивного тиристорного возбудителя генератора. При вентильном приводе для питания якоря двигателя может применяться как нереверсивный, так и реверсивный вентильный преобразователь. В первом случае реверс двигателя достигается изменением направления тока возбуждения двигателя с помощью реверсивного тиристорного возбудителя двигателя. Во втором случае реверс двигателя достигается изменением полярности напряжения на якоре двигателя. [14]

Принципиальная схема плазмотронов фирмы Айонарк. [15]

Страницы: 1 2 3